Как отстирать спецодежду от мазута

Чем отстирать мазут с одежды, робы: 7 действенных способов

Некоторые рабочие специальности подразумевают загрязнение одежды в мазуте или другие составляющие нефтяной промышленности. Неприятность в виде пятна может возникнуть у любого из нас. Обязательно ли обращаться в этом случае в химчистку? Чем отстирать мазут с одежды в домашних условиях?

Если вещь любимая, а на ней появилось пятно, это, конечно, огорчит каждого. Сложно смириться и с фактом трудновыводимого загрязнения, в результате которого вернуть вещи первоначальный вид почти невозможно. Пятно мазута считается именно таким сложным загрязнением.

Взрослый человек может испачкаться мазутом в общественном транспорте. Ребенок легко найдет его на качелях, на других элементах детской площадки. Рабочий автомастерской в течение дня сталкивается с мазутными загрязнениями на деталях машин. Служащий человек может запачкаться от офисного кресла.

Мазут содержит в своем составе множество видов смол, асфальтенов. Они плохо растворяются в бензине, спирте или ацетоне. Возникает риторический вопрос: можно ли вообще очистить пятно от мазута?

Понятно, что в процессе обычной машинной стирки мазутное пятно не отойдет. Для его выведения нужно использовать хитрость или некоторые домашние средства. Универсальных препаратов, действующих на пятно мазута, конечно, нет, но несколько средств найдется в арсенале у любой хозяйки. Можно попробовать применить их для очистки любимой вещи.

Список средств, способных вывести пятно от мазута. Чем отстирать мазут?

Отстирать мазут можно средствами, обладающими качествами, влияющими на растворение смол и масел. К таким веществам относятся обычный ацетон, нашатырный спирт, авиационный бензин, пищевая сода, скипидар.

Прежде чем применять то или иное вещество, необходимо определить его действие на конкретную ткань. Для этого нужно знать, что хлопок или шерсть не перенесут воздействия щелочи. Искусственная вискоза или велюр не выдержат контакта с кислотами.

К щелочным средствам можно отнести бензин, ацетон. К кислотам относят нашатырный спирт, скипидар. Перед использованием любого вещества хорошо бы осознать, как глубоко мазут проник внутрь одежды. В зависимости от степени загрязнения выбрать действие:

• вещь поместить в раствор целиком;
• вещь только частично смочить нужным средством.

Отстирать мазут проще с изнаночной стороны одежды. Перед применением средства его действие лучше проверить на отдельном участке ткани. Затем аккуратно смочить загрязненное место.

Чтобы исключить появление разводов на одежде, под нее лучше подложить кусок чистой ткани. Наносить средство на пятно нужно аккуратно. После процедуры очистки вещь следует хорошо постирать. На лучший результат сработают порошок от пятен и кондиционер для белья.

Способы удаления пятен мазута

• В домашних условиях воспользуйтесь жидкостью для мытья посуды. Количество моющего средства должно быть небольшим. Жидкость нужно тщательно втереть в пятно, оставить примерно на тридцать минут, а затем очистить вещь щеткой или руками потереть грязную область. После процедуры одежду нужно тщательно прополоскать и отправить в стирку. Подсохшее пятно мазута можно обработать маслосодержащими средствами. Но тогда нужно будет выводить масляное пятно с одежды.
• Иногда может помочь бензин или солярка. Горючее средство наносится не на одежду, а на ватный диск. Уже при помощи него пятно аккуратно удаляется. Если вещь из плотной ткани, можно попробовать замочить ее в бензине целиком. Таким способом можно очистить, например, робу. В домашних условиях оставить робу в бензине нужно примерно на два часа. После чего рабочий костюм следует повесить выветриваться на свежем воздухе. Только после этого отстирать мазут с одежды в стиральной машинке.
• Очистить мазут с одежды поможет ароматическое масло. Для этого нужно смочить в нем ватный диск, подставить его под мазутное пятно и аккуратно потереть ткань в месте загрязнения с изнаночной стороны. После процедуры вещь следует сразу же постирать в очень горячей воде, чтобы не осталось масляного пятна.

• Чистка мазутных пятен возможна при помощи автомобильного шампуня. Средство есть в свободной продаже в специальных магазинах. Очистить мазут шампунем можно также при помощи ватного диска. Если применять этот способ для сильно загрязненной одежды, то в шампуне можно замочить ее целиком. При помощи этого средства очищают от мазута детали автомобиля.
• В домашних условиях пятно от мазута можно удалить при помощи утюга и промокашки. Для этого промокательную бумагу положите с обеих сторон пятна. Горячим утюгом нужно его прогладить. Мазут отпечатается на бумаге, но целиком пятно не уйдет. Для дальнейшей обработки можно взять эвкалиптовое масло или нашатырный спирт. Средство следует выбирать в зависимости от состава ткани.
• Для удаления мазутного пятна с одежды понадобится белая глина и крахмал. В домашних условиях эти составляющие разводятся в равных частях при помощи нашатырного спирта. Затем смесь наносится на пятно, и одежды оставляются до тех, пор, пока вещество не подсохнет. Затем мазут и смесь крахмала с глиной легко очищается щеткой. Отстирать мазут, обработанный таким образом, можно легко в обычной стиральной машине привычными средствами.
• Хорошо растворяет мазут препарат толуол. Его применяют в лабораториях для удаления любых нефтяных происхождений. Толуол в чистом виде в свободной продаже не найти, но чистящих средств на его основе множество. При использовании этих очистителей следует соблюдать особую осторожность. Пятновыводитель включает в состав химические составляющие, влияющие на органы дыхания и кожу человека. Техника безопасности предусматривает защиту рук перчатками, а лица маской.

Конечно, лучше отстирать мазут сразу, как только его посадили. Глубоко засохшие мазутные пятна вряд ли удалятся даже при химической чистке одежды.

Полезные советы. Как проще отстирать мазут с одежды?

С учетом того, что пятна мазута являются трудновыводимыми, нужно быть всегда готовыми к тому, что даже после применения всех способов загрязнения останутся. Для лучшего результата вам помогут некоторые правила.

1. Прежде чем использовать выбранный раствор на одежде, испытайте его на маленьком участке похожей ткани.
2. Очень аккуратно нужно использовать ацетон для чистки любых тканей.
3. Раствор для чистки следует нанести от края загрязнения к центру. Это поможет избежать разводов на ткани.
4. Если для чистки применяются растворители, нужно нанести их в резиновых перчатках.
5. Чтобы на ткани не осталось контура от пятна, следует нанести растворитель, затрагивая немного участок около загрязнения.
6. Если для удаления пятна мазута используется бензин или спирт, нужно сушить обработанную вещь как можно дальше от открытого огня.
7. Чтобы мазутное пятно не осталось на другой части одежды, под него следует положить чистую плотную материю.

Если все вышеописанные процедуры не помогли, и пятно все равно не вывелось, лучше отдать одежду в химчистку.

Там специалисты применяют специальные средства, отсутствующие в широкой продаже. Еще для выведения пятен применяется профессиональное оборудование. В химчистке вашей одежде вернут первоначальный вид.

Чем отстирать мазут, нефть с рабочей одежды?

В жизни бывает много неприятностей. Одна из них различные виды пятен, поставленные случайно, от соприкосновения со смазанными механизмами или содержащими технические жидкости ёмкостями. Одними из наиболее трудно выводимых с одежды и ткани считаются загрязнения от мазута. В составе этого вещества асфальтен и смолы, на растворение которых практически не влияют такие вещества, как спирт, ацетон, эфир.

Подобный вид пятен ещё не повод сильно расстраиваться и выкидывать вещи. В этой статье будут описаны способы чем и как отстирать, оттереть или вывести мазут с ткани одежды.

Методы, с которых стоит начать

Самое главное быстрота воздействия на пятно. Свежее вывести намного проще, чем-то, которое уже высохло, впитавшись в структуру ткани.

Итак, чем можно оттереть или вывести пятно от мазута:

• Один из самых действенных – смесь соды с белой глиной в пропорции 1:1 с добавлением смеси нашатыря или скипидара до консистенции каши. Этому составу нужно высохнуть в нанесённом на пятно состоянии. Впоследствии можно будет его счистить жёсткой щёткой вместе с загрязнением. После процедуры одежду стирают, чтобы убрать остатки и запах чистящего средства.

• Очищенный бензин. Приобретается в виде жидкости для заправки зажигалок или розжига костра. Для очистки необходимо смочить им тампон или тряпочку и протирать ею загрязненное место до полного исчезновения следов мазута.

• Утюгом. Сверху пятна на ткань и под него подкладываются салфетки. Потом верхняя проходится горячим утюгом до того момента, пока мазут не перейдёт на впитывающие поверхности. После процедуры одежда стирается с использованием пятновыводителя.

• Ваниш или средство для мытья посуды. Рекомендуют замочить бельё в растворе одного из этих средств на пол часа — час, следом постирать обычным методом.

• Масло пихты или эвкалипта. Обильно смочить любым из них место загрязнения и оттирать пятно салфеткой или кусочком ткани. Работает медленнее, чем бензин, но безопасно, как для рук, так и для волокон ткани.

• Дегтярное мыло. Нужно сильно нанести (прямо натереть) им мазутное пятно, следом постирать вещь.

• «Антипятин» с глицерином. Смачивается в этом растворе ватка, потом ею отчищают пятно.

Способы удаления старых пятен

Хуже всего, если пятно успело впитаться в ткань. Но все равно есть способы борьбы с подобной грязью:

Сливочное масло или маргарин. Сильно смазывают одним из них мазутный след, дают несколько часов для впитывания. Когда пятно размягчится его вытирают уже описанными способами.

Автомобильные шампуни. Многие из них содержат органические растворители, способные бороться с загрязнениями техническими жидкостями, включая мазутом. Это будет указано на упаковке средства, как и рекомендации по применению.

Как отстирать мазут с рабочей одежды? Хороший эффект дадут растворители для лаков и красок, содержащие толуол. Обрабатывают пятно таким же методом, как и, бензином, до момента его полного растворения.

Внимание! Как и в случае с бензином необходимо предохранить воздействие толуол содержащих растворителей на поверхность кожи. Для этого нужно использовать резиновые перчатки. Это токсичные для человека вещества.

1. Стирка с применением хлорных отбеливателей. Сначала замачивают одежду в хлорсодержащем растворе, следом стирают. Нужно только помнить, что деликатные ткани можно испортить таким методом, к тому же он сильно влияет на краску.

2. Каустическая сода. Данный метод хорошо подходит для стирки светлых вещей и удаления старых мазутных пятен. На три часа нужно замочить предмет одежды в растворе каустика. Потом постирать.

3. Чем и как отстирать спецодежду или с джинсов от мазута? Поможет уайт-спирит. Данное вещество не подходит для деликатных тканей. Но с его помощью можно убрать загрязнение даже с верхней одежды. Обработку нужно производить аналогично бензину.

Скипидар. Хорош для старых пятен на любом виде ткани. Им нужно хорошо промочить след, потом это место затереть содой. После того, как сода впитает в себя скипидар плюс остатки мазута, её необходимо смыть обычной водой и постирать вещь.

Эффективные действия при загрязнении деликатных тканей

Можно ли отстирать мазут с деликатной ткани одежды? Наилучшим способом очистки дорогой или любимой вещи из таких материалов будет все же профессиональная химчистка. Так меньше шансов привести её в негодность.

Рекомендации

• Если применяются агрессивные вещества, таких как толуол, бензин, скипидар, уайт-спирит необходимо обрабатывать одежду или обувь на открытом воздухе, во избежание отравления. Также нужно использовать резиновые перчатки, для уменьшения воздействия на кожу.

• После обработки средствами с запахом, вещь прополаскивают в холодной воде, а уж потом стирают.

• Пятна обрабатывают от внешней стороны мазутного следа к внутренней.

• Перед применением растворителей необходимо проверить их действие на конкретный вид ткани на небольшом и менее видном участке.

• Мазут с кожи можно смыть при помощи керосина, солярки или бензина.

• При применении любых средств возможно придётся неоднократно повторить цикл средство — стирка, для достижения эффекта.

Инструкция по борьбе с мазутом, подбор средства для стирки

Плотные ткани, резкие запахи, трудно выводимые пятна – это лишь часть проблем, с которыми может столкнуться хозяйка, вынужденная стирать рабочий костюм.

Согласно правилам, стирка спецодежды должна проводиться предприятием, на котором работает сотрудник, но далеко не все компании соблюдают эти условия.

Мастера же, работающие в частных автомастерских или других подобных заведениях, в любом случае вынуждены стирать робу собственноручно.

Чтобы максимально эффективно провести чистку рабочего костюма в домашних условиях, нужно знать какие средства лучше всего применять для избавления от сложных пятен, как правильно стирать и сушить изделие, чтобы оно не потеряло внешнего вида и свойств.

Как часто стирать спецодежду

Существует ряд постановлений Министерства труда, регламентирующих процесс предоставления, очистки, замены спецодежды на предприятиях разных отраслей промышленности.

В этих документах прописано, что окончательный график стирки рабочей одежды разрабатывается и утверждается внутренними распоряжениями руководства предприятия, согласно условиям труда и интенсивности загрязнений.

1. В общих случаях, постановления рекомендуют стирать спецодежду один раз в 10 дней при умеренных загрязнениях, и один раз в 6 дней, если загрязнения сильные.
2. Для рабочей формы работников животноводческой сферы и направлений, связанных с канализационными работами, рекомендована чистка спецодежды один раз в три дня.
3. Одежду работников пищевой сферы стирают ежедневно.

Важно! На время проведения процедуры, работник должен быть обеспечен сменным комплектом одежды.

СанПиН и домашняя стирка

Согласно санитарным правилам и нормам, некоторые виды рабочих спецовок и брюк разрешено стирать только в специализированных прачечных.

Связано это с тем, что некоторые виды тканей пропитаны особыми защитными растворами, которые позволяют спецодежде выдерживать экстремально высокие или низкие температуры.

Домашняя стирка спецодежды из таких тканей способна лишить их защитного слоя и в результате стать причиной травмы сотрудника, рабочая одежда которого утратила свои главные свойства.

Стирка в прачечных и химчистка спецодежды, изготовленной из защитной ткани, должна производиться с последующим восстановлением защитного слоя.

Также запрещено стирать в домашних условиях рабочую одежду сотрудников, профессиональная деятельность которых заключается в прямом взаимодействии с химикатами или ядовитыми веществами.

Такую спецодежду необходимо подвергать предварительной дезинфекции.

Внимание! Спецовки сотрудников, имеющих дело с ГСМ, рекомендовано предварительно проветривать в течение нескольких часов.

Правила и рекомендации по стирке изучаем ярлык одежды

Чтобы эффективно и без потерь очистить испачканный рабочий костюм в домашних условиях, необходимо изучить все рекомендации по уходу за изделием, обозначенные на ярлычке.

Помимо изучения данных ярлычка, необходимо совершить ряд действий:

• определить состав ткани, из которой изготовлена спецодежда;
• выяснить максимально допустимую температуру воздействия на изделие;
• идентифицировать характер загрязнений;
• подобрать оптимальное стиральное средство.

Некоторые виды рабочей одежды требуют особой подготовки к процессу чистки, так вещи, хозяин которых регулярно контактирует с парами бензина, следует предварительно проветрить.

При наличии сильных загрязнений, можно предварительно замочить изделие в воде с добавлением стирального порошка, хозяйственного мыла или скипидара.

Совет: на тот случай, если ярлык износится и станет не читаемым, можно заранее переписать информацию, которая на нем указана, если сведения на ярлыке уже не поддаются расшифровке, можно поискать инструкцию по уходу в интернете.

Подбираем средства для стирки

Для максимального удаления загрязнений, необходимо правильно подобрать средство для домашней стирки грязной спецодежды.

Современная химическая промышленность готова представить множество различных средств, позволяющих отстирать любые пятна.

Самым щадящим способом можно признать замачивание и застирывание одежды при помощи обыкновенного хозяйственного мыла, возможно, с добавлением соды.

Для удаления более стойких пятен можно использовать активные щелочи, типа натра, но использовать его нужно очень аккуратно и в небольших концентрациях, иначе можно повредить структуру ткани.

Гидроокись натрия можно использовать при кипячении рабочей одежды, если таковое допускает инструкция по уходу, в процессе кипячения нужно периодически перемешивать одежду, иначе она может очиститься неравномерно или пристать ко дну кастрюли.

Чтобы избавиться от маслянистых, жирных или нефтяных пятен, нужно использовать специальные средства, разработанные на основе нефтепродуктов, также могут помочь средства для мытья посуды.

Справка: качественная спецодежда должна безболезненно переносить до 20 стирок.

Правила по замачиванию

Чтобы избавиться от основных загрязнений, нужно замочить робу на 2-3 часа в теплой воде с добавлением хозяйственного мыла, которое нужно натереть на терке.

Для усиления эффекта можно добавить 2-3 ложки соды на 10 литров воды. Часть пятен может уйти уже после замачивания.

Если характер загрязнений таков, что простое замачивание результатов не принесет, можно натереть ткань скипидаром или хозяйственным мылом, а после оставить в воде на всю ночь.

После замачивания изделие нужно тщательно прополоскать и приступать к основному процессу стирки ручным способом или при помощи стиральной машины.

Важно! Предварительное замачивание спецодежды является необходимостью, потому как загрязнения, вроде машинного масла, лакокрасочных материалов, различных твердых частиц, могут засорить или повредить внутренние части стиральной машины.

Стирка в машинке

Прежде чем помещать изделие в стиральную машину, нужно внимательно изучить инструкцию по стирке отдельно взятой спецодежды, возможно, что в ней предусмотрена лишь ручная стирка, или машинная, но на низких температурах или без отжима.

Если рекомендации производителя позволяют стирать изделие в машинке, то необходимо соблюсти все условия, процесс пойдет по следующему алгоритму:

• изучение рекомендаций производителя;
• подготовка рабочей одежды к стирке;
• выбор температурного режима и режима отжима, согласно обозначениям на ярлычке;
• добавление стирального порошка и пятновыводителя.

Не имеет большого значения, каким именно стиральным порошком или жидким СМС стирать спецодежду, вполне подойдет стиральное средство, которое повседневно используется при стирке остальных вещей, лучше, если оно будет с биодобавками.

Вместо порошка можно применять гели, предназначенные для очистки спортивной одежды, так как они зачастую содержат вещества, способствующие растворению потовых выделения, масел и солей, к тому же они бережно воздействуют на ткани и полностью вымываются из волокон.

Совет: для изделий из цветных тканей лучше не применять отбеливающие средства.

Стираем вручную

Если автоматическая стирка запрещена изготовителем рабочей одежды, следует заняться процессом вручную. Ручная стирка после предварительного замачивания в теплом мыльно-содовом растворе заключается в том, чтобы постараться оттереть наиболее стойкие пятна.

Сильные загрязнения можно тереть губкой или щеткой. После завершения процедуры, ткань нужно тщательно прополоскать, так, чтобы вода в итоге оставалась чистой.

Совет: переворачивать вещи, замоченные в едких растворах, можно при помощи дополнительных инструментов, чтобы каждый раз не надевать перчатки.

Как бороться с мазутом

Одними из самых трудных пятен являются загрязнения от мазута, которые чаще всего встречаются на одежде работников, связанных с различными механизмами.

Отстирать перемазанный мазутом комбинезон автослесаря можно при помощи целого ряда средств:

• скипидар;
• нашатырь;
• бензин;
• ацетон;
• растворитель;
• сода;
• специальные средства

Хорошо справляется с удалением мазутных пятен специальное средство Биоклин-С, разработанное для стирки промасленной спецодежды оно может использоваться как самостоятельное СМС, либо применяться в качестве добавки к порошкам при ручной и машинной стирке, средство выпускается в канистрах с минимальной фасовкой по 5 литров.

Применять его нужно в четком соответствии с прилагаемой инструкцией и с соблюдением всех мер предосторожности.

Процесс избавления от мазутных пятен на рабочей одежде проходит следующим образом.

1. Необходимо изучить инструкцию по уходу, чтобы понять, можно ли применять для очистки агрессивные вещества.
2. Следует оценить масштаб загрязнений, если это единичные пятна, то общего замачивания изделия не потребуется, а если изделие испачкано более чем на половину, то следует замочить его в растворе бензина на срок от трех часов, после чего тщательно прополоскать и постирать со стиральным средством.
3. Небольшие пятна на спецодежде можно обработать любым из перечисленных выше веществ. Для нанесения средства следует использовать губку, обработанные пятна оставить на час, после чего изделие нужно прополоскать и выстирать в обычном режиме.

В том случае, когда применение агрессивных соединений может привести к порче ткани, следует воспользоваться одним из альтернативных методов:

1. Налить на пятно средство для мытья посуды, оставить на 10 – 15 минут, постирать в обычном режиме;
2. Обработать пятно мазута сливочным или эфирным маслом, оставить на несколько минут, постирать стандартными способами;
3. Прогладить ткань с изнанки горячим утюгом, подложив под пятно бумажный лист, после процедуры большая часть мазута впитается в бумагу, остатки уйдут в процессе последующей стирки.

Важно: при работе с агрессивными средствами необходимо использовать резиновые перчатки, для защиты дыхательных путей можно использовать респиратор.

После стирки

Когда спецодежда постирана, нужно оставить ее на некоторое время в ванне или тазу, чтобы излишки воды могли стечь.

После этого нужно вывесить рабочую одежду для просушки, желательно делать это на открытом воздухе. Такой метод позволит изделию полностью просохнуть и избавиться от остатков резких запахов.

Стирка спецодежды в домашних условиях возможна только в том случае, если это позволено СанПиН и не приведет к порче изделия и лишению его защитных свойств, в противном случае, рекомендуется поручить обработку рабочего костюма профессиональным компаниям, предоставляющим услуги химчистки.

Домашнюю стирку спецодежды необходимо проводить в соответствии с инструкцией по уходу за изделием и в условиях соблюдения всех мер безопасности при работе с агрессивными веществами.

Как отстирать мазут со спецовки?

Основной проблемой специальной одежды считается её регулярное загрязнение. Строго говоря, для этого она и была создана (чтобы защищать профессионала от грязи в том числе). Естественно, специальная одежда – это не только защита для работника, но и в некотором роде лицо предприятия, где занят означенный специалист. Речь идёт о том, что спецы вне зависимости от своей деятельности должны выглядеть презентабельно и опрятно. Достигнуть этого не так просто, когда одежда загрязняется продуктами нефтяной промышленности. В частности подразумевается мазут.

Спецовку выдают лишь раз в год (наиболее распространенная практика). При этом пачкается она значительно быстрее. Ниже будет обозначен ряд советов, позволяющий самостоятельно отстирать специальную одежду даже от мазутных пятен.

Средства, которые уместно использовать для стирки

Наиболее применяемыми на практике можно назвать следующие:

• бензин (лучше выбирать 98) или керосин;
• ацетон;
• СМС (синтетические моющие средства).

Конечно, первое, что приходит на ум в отношении стирки специальной одежды – использовать автоматическую бытовую стиральную машину. Настоятельно не рекомендуется этого делать.

Пластиковые детали очень хорошо впитывают запахи. В последующем вся одежда, которая будет стираться в этой стиральной машине, переймёт ароматы производственной площадки. Лучше ограничиться ручной стиркой.

Наносите бензин крайне аккуратно и дозировано. Помните! Бензин склонен обесцвечивать ткань. То же самое относится и к ацетону. Но последний опасен ещё и с точки зрения сохранения специальной одежды. В последнее время производители применяют исключительно синтетические ткани. Ацетон попросту растворит их (одежда в прямом смысле развалится в руках).

СМС и химчистка

Синтетические моющие средства создаются с таким прицелом, чтобы предельно эффективно воздействовать на загрязнитель, но при этом не повреждать волокна ткани. Действительно, такая химия эффективнее обыкновенных бытовых стиральных порошков.

Тем не менее, если речь идёт о стойком загрязнении, вряд ли СМС поможет.

Нередко фирмы (в пример можно привести автосервис) заключает партнёрский договор с химчисткой. Суть договора заключается в том, что автосервис регулярно поставляет партию комплектов спецодежды на очистку, а химчистка, в свою очередь, предлагает более выгодные цены.

Действительно, опыт показывает, что именно химическая очистка одежды является наиболее бережной и эффективной в достижении положительного результата.

В видео рассказывается о стирке специальной одежды в стиральной машине (бытовой):

Чем отстирать мазут с одежды в домашних условиях в стиральной машине?

На одежде в процессе носки часто появляются пятна. Некоторые из них легко отстирываются в стиральной машине, другие трудно вывести даже специальными средствами. Именно к таким трудновыводимым загрязнениям относятся следы мазута. Это вещество быстро въедается в любые виды материи. Пятна часто возникают на спецодежде, которая предназначена для работы с техникой.

Как избавиться от пятен мазута на одежде? Какими средствами лучше пытаться отстирать спецовку от автослесаря? Чем вывести это вещество с деликатной материи?

Что представляет собой мазут и почему его трудно отстирать?

Мазут представляет собой жидкость маслянистой консистенции. Он является продуктом переработки нефти. Вещество имеет насыщенный коричневый цвет. В его состав входят органические соединения, асфальтены, смолы, карбены, углеводороды, карбоиды. Нефтепродукты очень быстро проникают в структуру волокон ткани, поэтому их так трудно удалить. Проблему представляют как застарелые, так и свежие загрязнения. Для их удаления требуется предварительная обработка материала. Выбор метода и средств для борьбы с пятнами зависит от состава ткани и степени загрязнения.

Как отстирать спецодежду или джинсы, испачканные мазутом, в домашних условиях?

Следы от мазута – это особый вид загрязнений, требующий применения различных веществ, которые часто содержат агрессивные компоненты. Чтобы окончательно не испортить одежду, нужно соблюдать ряд правил выведения пятен в домашних условиях:

• Начинать удаление пятен следует сразу после их появления. Это увеличит эффективность принимаемых мер.
• До начала работы следует ознакомиться с рекомендациями по уходу за типом материала, из которого сшита одежда. Некоторые виды ткани нельзя обрабатывать химическими средствами.
• Вещества, используемые при работе с загрязнениями, могут изменить цвет материи или повредить ее структуру. По этой причине необходимо протестировать средство на небольшом участке ткани с внутренней стороны изделия.
• Если требуется избавиться от старого пятна, то оттирать его нужно от краев к середине. Материал следует слегка намочить, чтобы на нем не остался контур пятна после выведения.
• После обработки изделие стирают в машинке или вручную отдельно от другой одежды.
• В процессе очищения рекомендуется использовать перчатки и респиратор. Эти предметы защитят кожу и органы дыхания от едких химикатов, которые применяются для удаления мазута.

Подготовка к стирке: обработка свежих и застарелых пятен

Продукты переработки нефти не отстирать без предварительной обработки ткани. Как подготовить изделие к стирке? Это зависит от того, насколько мазут успел впитаться в материал.

Если пятно образовалось недавно и еще не засохло, то его нужно промокнуть с лицевой и изнаночной сторон ткани при помощи салфеток. Затем проводится обработка подручными средствами. В работе со свежими загрязнениями часто помогают бытовые средства и продукты. После этого изделие необходимо постирать и тщательно прополоскать.

Если мазутные пятна долгое время оставались незамеченными, то для их устранения потребуется применение более агрессивных веществ. Обычно участки ткани со старыми пятнами мазута предварительно смачивают в растворителе, ацетоне или уайт-спирите. Заключительным этапом чистки является стирка.

Бытовые средства: сода, лимонная кислота и другие ингредиенты

Одно из самых щадящих домашних средств состоит из соды и лимонной кислоты. Эти продукты есть в каждом доме, поэтому приготовить пасту можно очень быстро. Для приготовления потребуется 2 ложки соды и немного лимонной кислоты. Компоненты смешивают и наносят на загрязненный участок. Через 1,5 часа изделие следует постирать с гелем для посуды или хозяйственным мылом.

Другой вариант домашнего раствора готовится из 1 части перекиси водорода и 2 частей соды. Смешанные в такой пропорции ингредиенты оставляют на проблемном месте на 1 час. После обработки одежду стирают. Важно помнить, что перекись применяется только при обработке вещей белого цвета.

Разные виды мыла и моющих средств

Натуральное дегтярное или хозяйственное мыло хорошо справляется со многими видами загрязнений. Щелочь, которая содержится в этих средствах, проникает глубоко в структуру пятна и растворяет его. При этом материя не подвергается агрессивному воздействию.

Хозяйственное и дегтярное мыло эффективно действуют на свежие пятна, не оставляя следов и неприятных запахов. С помощью этих средств можно удалить мазут с любых тканей, их используют для очищения курток, джинсов, рубашек и спецодежды.

Одежду можно замочить в мыльном растворе или натереть куском мыла и оставить на 20 минут. Затем изделие нужно прополоскать и просушить. Чтобы устранить специфический запах дегтярного мыла, можно постирать вещи с порошком.

В качестве альтернативы часто используют жидкость или гель для мытья посуды. Лучше выбирать для этой цели концентрированные гели. Вещество втирают в пятно и помещают вещь в теплую воду. Через 30 минут место загрязнения обрабатывают щеткой и оставляют еще на несколько минут в воде. После удаления мазута изделие надо постирать в обычном режиме.

Эфирные масла

Одно из самых безопасных средств, помогающих устранить мазутные следы, – эфирное масло. Наиболее эффективно действует масло пихты, эвкалипта или сосны. Средством без опасений можно обрабатывать синтетические и натуральные ткани. С помощью этих веществ удаляют мазут, который еще не впитался в глубокие слои материи.

Ватными дисками, смоченными в эфирном масле, пропитывают ткань с лицевой и изнаночной сторон. Через два часа новыми дисками убирают мазут с одежды. После полного удаления пятна вещь стирают с хозяйственным мылом или порошком.

Бензин, керосин, скипидар, спирты

С плотных тканей пятна легко отстирать бензином, соляркой, керосином. Эти вещества представляют собой углеводороды, которые способны расщеплять смолы. Бензин для этих целей берут очищенный. Работать с этими жидкостями следует в резиновых перчатках в хорошо проветриваемых помещениях.

Пятно обрабатывают смоченным в бензине ватным диском. Если загрязнение не исчезает сразу, то изделие оставляют на 1 час, а затем стирают с мылом или порошком. Когда требуется очистить от мазута большой участок ткани, вещь полностью замачивают в бензине на 2–3 часа. Избавиться от запаха бензина и других веществ поможет полоскание и стирка.

Нашатырный спирт также хорошо справляется с пятнами. Можно воспользоваться одним из следующих способов:

• Пропитать веществом испачканный участок ткани. Через 30 минут постирать одежду.
• Приготовить раствор из скипидара и нашатырного спирта. Оба вещества берут в равных пропорциях. Состав наносят на загрязнение, а через 20 минут вещь отстирывают в машинке.

Можно ли использовать автошампунь?

Автомобильные шампуни также хорошо себя зарекомендовали в области выведения мазутных загрязнений с одежды. В состав автошампуня входят компоненты, которые успешно расщепляют подобные пятна. Такие средства обычно не повреждают материю, но применяются только для обработки грубых тканей. Автошампунем можно вывести мазут с джинсов или спецовки, если нанести его на одежду и оставить на 30 минут. Затем изделие следует постирать обычным способом.

Воздействие теплом: проглаживание и кипячение

Иногда при работе с мазутными загрязнениями используются методы теплового воздействия. Обработка утюгом возможна при устранении свежего пятна. В этом случае изделие располагается на гладильной доске, под пятно кладут несколько салфеток или бумажных полотенец. Сверху на ткань также кладут бумагу и проглаживают загрязненное место. Под действием высокой температуры мазут переходит на бумажные подкладки, которые меняют по мере впитывания. После горячей обработки материю смачивают эфирным маслом и стирают.

Другой вариант удаления мазута – кипячение с добавлением контактола. Достаточно развести 1 столовую ложку средства в 10 литрах воды, чтобы избавиться от пятна на рабочей одежде. Такой раствор не разрушает материю и эффективно удаляет стойкие загрязнения.

Чем и в каком режиме стирать робу в стиральной машине?

Отмыть мазут с одежды в стиральной машине можно, если к порошку добавить специальное средство для удаления пятен. Так же можно постирать вещи, которые прошли предварительную обработку веществами, расщепляющими мазут.

Режим стирки лучше выбирать с максимальным нагревом воды. При этом необходимо учитывать тип ткани и рекомендации по уходу и стирке изделия. Порошок можно заменить на гель, предназначенный для стирки спортивной одежды. Такие гели содержат компоненты, активно растворяющие жировые и потовые загрязнения.

Правила отжима и сушки

После стирки рабочую одежду надо оставить в ванной, чтобы лишняя вода стекла естественным образом. При использовании отжима в стиральной машине следует выбрать режим с минимальным количеством оборотов. Это позволит сохранить форму и внешний вид изделия. Сушить робу рекомендуется в расправленном виде на открытом воздухе, чтобы устранить все неприятные запахи и равномерно просушить материю.

Применение спецсредств (Биоклин С и др.)

Для стирки, замачивания и выведения пятен со спецодежды используются специальные средства. Они применяются как в комплексе с другими веществами, так и самостоятельно. При работе с данным видом химических веществ необходимо строго соблюдать правила, указанные в инструкции. К таким средствам относятся:

• Биоклин С – жидкость с щелочным составом. Применяется в качестве добавки к стиральному порошку.
• Форал-С – вещество, удаляющее все виды загрязнений со спецодежды даже при низкой температуре воды.
• Udalix Oxi Ultra – порошок, в состав которого входит кислородный отбеливатель, энзимы и другие активные компоненты. Используется в процессе замачивания в горячей воде, удаляет пятна от масляных жидкостей.

Что делать, если мазут попал на изделие из тонкой или синтетической ткани?

Изделия из тонких синтетических и натуральных материалов часто не выдерживают действия агрессивных растворов. Хлопок, лен, полиэстер и другие деликатные материи нужно очищать только щадящими средствами, чтобы не повредить волокна ткани.

При выборе оптимального средства следует учитывать тип материала, степень загрязнения и состав чистящего вещества. Тонкие и деликатные ткани рекомендуется обрабатывать при помощи мыльного раствора, геля для посуды, а также средств на основе соды, перекиси водорода или лимонной кислоты. Однако лучше воспользоваться услугами химчистки.

Поделитесь с друьями!

Как отстирать пятно от мазута на одежде: эффективные способы и средства

Мазут представляет собой переработанный состав, содержащий в себе асфальтены и нефтяные смолы. Он отличается устойчивостью к воздействию спирта, ацетона и эфира. Многие вещества, которые их разрушают, оказывают негативное влияние на ткань. Поэтому загрязнения, спровоцированные мазутом, считаются сложными.

Главное, заняться удалением загрязнения как можно раньше. Чем дольше мазут находится на одежде, тем ниже вероятность успешного завершения. Поврежденные вещи нужно стирать отдельно. Прежде чем отмыть мазут с одежды, ткань нужно хорошо расправить. Загрязнение удаляют постепенно. Движения должны быть направлены от краев к центру, таким образом предупреждают расширение пораженной зоны.

Как отстирать мазут с одежды

Способов устранения пятен этого типа довольно много. Перечень состоит из спиртовых соединений, пищевой соды, моющих средств синтетического и органического происхождения. В любом случае нужно соблюдать несколько важных правил:

1. Чтобы предупредить распространение мазута на незагрязненные области, под поврежденную ткань нужно подложить плотную бумагу.
2. Обработанный предмет одежды после стирки надо сушить на свежем воздухе. Это поможет избавиться от неприятного запаха.
3. Стирку проводят, учитывая тип ткани. Если испачканная вещь сшита из хлопка и полиэстера, для ее очищения необходимо использовать щадящие методы.
4. От бензина и ацетона придется отказаться при обработке хлопчатобумажных, шерстяных, замшевых и кожаных изделий. Нашатырный спирт и скипидар не могут быть очистителями синтетической вискозы и велюра. На джинсы категорически запрещено воздействовать хлорсодержащими веществами.
5. Прежде чем вывести мазутное пятно с одежды в домашних условиях, необходимо надеть перчатки и специальную маску. Это предупредит контакт агрессивных веществ с кожными покровами и слизистыми оболочками.

Использование средств бытовой химии

У каждой домохозяйки есть свои предпочтения относительно состава для мытья посуды. В этом списке лидирует АОС и Fairy. Несколько капель чистящего средства нужно нанести на место загрязнение, после чего вещь нужно поместить в теплую воду. Чтобы усилить положительный эффект, указанный ингредиент можно объединить со сливочным маслом. Данный способ предназначен для устранения свежих мазутных пятен.

Чтобы отстирать мазут, часто пользуются пятновыводителем «Ваниш». Тип ткани в этом случае значения не имеет. При отсутствии действия от перечисленных бытовых средств можно использовать автомобиль, предназначенный для мытья транспортных средств. Его используют теплый мыльный раствор. В этом качестве часто применяют Антипятин.

Пошаговый алгоритм стирки

Пятно мазута удалить можно, следуя определенному порядку действий. Сначала пятно обрабатывают посредством выбранного метода. Потом одежду нужно прополоскать в мыльной воде. Последним шагом становится стирка с помощью кондиционера и порошка. Первый убирает неприятный запах, второй отстирывает мазут. Программу выбирают, ориентируясь на тип ткани. Например, вещи из тонких тканей стирают, используя такие режимы, как «деликатная стирка» и «синтетика».

Чем можно очистить мазут

При выборе подручных средств, способных помочь при возникновении пятна, необходимо учитывать особенности пострадавшего предмета одежды. На пятно можно воздействовать с помощью сливочного масла, хозяйственного мыла, органическим растворителем и пищевой содой. Вариантов довольно много.

Каустическая сода

Данный ингредиент характеризуется высокой токсичностью. Перед началом очищения необходимо одеть медицинскую маску и перчатки. Компонент применяют двумя методами: сухим и влажным. При использовании первого на место загрязнения засыпают тонким слоем каустической соды. Она должна оставаться на вещи в течение четверти часа.

Следующим шагом становится стирка предмета одежды. При выборе влажного метода одежду помещают в содовый раствор, приготовленный в определенной пропорции (2 ст. ложки и 1 л чистой воды). От этого способа придется отказаться, если загрязнение возникло на шерстяной или хлопковой ткани. В противном случае пострадают волокна.

Нашатырный спирт

Решая, чем вывести мазут, часто отдают предпочтение составу из нашатыря и скипидара. Готовую смесь наносят на загрязнение с помощью ватного диска и куска мягкой материи. После втирания чистящее средство оставляют на ткани в течение нескольких минут. Оба компонента берут в одинаковой пропорции.

Застарелые загрязнения обрабатывают посредством горячего скипидара. Потом участок натирают пищевой содой. После оба слоя смывают с помощью теплой воды. Полученная смесь предназначена для очищения шелка, шерсти и бархата. На окончательном этапе проводят ручное полоскание в мыльном растворе и машинную стирку.

Дегтярное мыло

Один из самых щадящих способов выведения мазутных пятен. Дегтярное мыло можно приобрести в любом аптечном пункте или хозяйственном магазине. Загрязнение смачивают и обрабатывают мыльным раствором. Потом пятно следует потереть щеткой, оснащенной мягкой щетиной. Через несколько минут ткань нужно прополоскать. Необходимо отметить наличие специфического запаха. Чтобы избавиться от него, при стирке в машине используют кондиционер.

Рекомендуем:

Как постирать кроссовки вручную

Бензин

Для удаления застарелых и свежих пятен применяют очищенный состав. Игнорирование этого требования может привести к появлению новых загрязнений. Для нанесения бензина применяют ватные диски. Пятно стирают, направляя свои движения от краев к середине. После окончания процедуры необходимо проветрить комнату, в которой проходила очистка.

Скипидар

Этот компонент включают в чистящую смесь вместе с крахмалом, нашатырным спиртом и пищевой содой. Готовый состав наносят на мазутное пятно. После того как загрязнение полностью высохнет, его можно смыть средством для мытья посуды.

Растворители

К этой категории причисляют вещества, которые способны растворить компоненты, содержащиеся в мазуте. Они отличаются схожей структурой. После обработки загрязнения ватный диск приобретает темный оттенок. В результате пятно постепенно пропадает. Если вещь сильно испорчена, ее можно обработать посредством толуола. Использовать его нужно с особой осторожностью. Это обусловлено его токсичностью. Толуол является одним из ингредиентов растворителей для лакокрасочных изделий.

Как вывести пятно от мазута с помощью утюга и салфеток

Существует универсальный способ устранения мазутных пятен. Для него понадобится впитывающая бумага и утюг. Испачканную ткань помещают между двумя листами. Получившуюся конструкцию проглаживают горячим утюгом. В итоге мазут переходит в рыхлую бумагу. Проглаживание заканчивают в тот момент, когда загрязнение исчезает. После этого одежду замачивают в мыльном растворе, обрабатывают пятновыводителем и стирают обычным способом.

Особенности выведения пятен от мазута с джинсовых тканей

Чтобы очистить от мазута джинсу и робу, приходится использовать агрессивными средствами, таким образом добиваются максимального эффекта. В перечне подходящих веществ присутствует керосин, солярка, автомобильный шампунь, пятновыводитель. Салфетки меняют по мере загрязнения. После удаления мазутного пятна одежду помещают в стиральную машину. Не зная, чем оттереть мазут, многие применяют ацетон. Пользоваться им нужно с максимальной осторожностью. При нарушении алгоритма может пострадать одежда.

Заключение

Мазутные пятна чаще всего появляются у людей рабочих специальностей и автолюбителей. Одни предпочитают отдавать испорченные вещи в химчистку, другие начинают бороться с подобными загрязнениями в домашних условиях. Добиться успеха довольно сложно, но при использовании перечисленных методов остатки перегонки нефти быстро устраняются.

Стандартных процедур очистки, продувки и безгазовой эксплуатации резервуаров для нефтяных танкеров

Стандартные процедуры очистки резервуаров, продувки и безгазовой эксплуатации нефтяных танкеров align = "left"> Очистка танков - это процесс удаления паров углеводородов, жидкостей или остатков из грузовых танков на борту танкера. танк очистка может потребоваться по одной или нескольким из следующих причин:

• Для перевозки чистого балласта.
• В безгазовые резервуары для внутреннего осмотра, ремонта или перед заходом в сухой док.
• Для удаления отложений с обшивки бака. Это может потребоваться, если судно участвующие в регулярных перевозках мазута или аналогичных отстойных грузов. Хотя мытье может не понадобиться между последовательными рейсами, если предположить, что грузы совместимы, многие судовладельцы сочли целесообразным промыть водой небольшая группа танков на ротационной основе между рейсами, что предотвращает любые крупные накопление отложений.
align = "left"> align = "left">

• Для погрузки другого, несовместимого сорта груза. Промывка в перерывах между перевозкой грузов разного сорта является наиболее частой причиной очистка резервуаров. В большинстве грузовых операций на танкерах-продуктовозах очистка может состоять из не более чем простая стирка горячей или холодной морской водой.

  Простая промывка водой разгонит многие типов химикатов и было обнаружено, что они эффективны между чистыми нефтепродуктами например газойль и керосин.Однако следует отметить, что существует ряд оценок. последовательности, особенно в торговле нефтепродуктами, где промывка не требуется. проводиться. Таким образом, решение о необходимой очистке резервуаров, требуемой в таких отраслях, является часто делается только тогда, когда получены знания о следующем классе, который нужно загрузить.

Ответственность: Старший офицер отвечает и контролирует как лицо, отвечающее за очистку резервуаров, углеводородный газ (H.C.) Операции по продувке, дегазации и реинертизации. Он должен обеспечить, чтобы все действия, выполняемые во время таких операций, соответствовали последнему изданию Международного руководства по безопасности для нефтяных танкеров и терминалов (ISGOTT) ICS / OCIMF.

Дегазация входа в грузовой танк: Вход в грузовой танк не разрешен, если содержание кислорода не составляет 21%, а содержание паров углеводородов не превышает 1% нижнего уровня воспламеняемости (НВП). Соблюдайте «Порядок входа в закрытые помещения» компании с соответствующими разрешениями.Если предыдущий груз содержит сероводород (h3S) или другие токсичные загрязнители, которые могут выделять ядовитые газы (например, бензол, толуол, меркаптаны и т. Д.), Танк следует проверить на наличие таких газов. При проведении «горячих работ» внутри резервуаров в «опасной зоне» необходимо соблюдать особую осторожность в соответствии с «процедурами проведения огневых работ» и проводить соответствующую подготовку.

Дегазация или продувка для приема груза: Если целью операций по дегазации или продувке является предотвращение загрузки следующего груза из-за загрязнения из-за предыдущего груза нефтяным углеводородным газом, используйте стандартное содержание газа, указанное фрахтователем, но продолжайте операции, указанные в ( 2) статьи 1 до тех пор, пока LFL не снизится до 40% или ниже.

Меры предосторожности: Для выполнения операций (очистка резервуара, продувка газа высокого давления, дегазация и повторная инертизация) старший помощник должен соблюдать следующие меры предосторожности. Подробные инструкции по приготовлению и мерам предосторожности также описаны в соответствующих разделах ISGOTT. Попросите лиц, участвующих в работе, соблюдать необходимые меры предосторожности, описанные в этом разделе и «Меры предосторожности при операциях по дегазации»." Заполните необходимые разделы «Контрольного списка для очистки резервуаров, продувки и дегазации», чтобы строго подтвердить безопасность.

Рис. Нефтяной танкер QUDS на ходу
align = "center">
Подготовка танков и контроль атмосферы во время операций

Невоспламеняющаяся атмосфера

На танкерах, использующих системы инертного газа, старший помощник капитана должен выполнять операции, указанные в Статье 1, и поддерживать грузовые танки в «негорючем состоянии в любое время. .См. «Диаграмму горючего состава - смеси углеводородного газа / инертного газа / воздуха» от ISGOTT. т.е. ни в коем случае нельзя позволять атмосфере в резервуаре переходить в диапазон воспламеняемости, как указано в нем. Пирофорные опасности при химической реакции с сероводородом Пирофорный сульфид железа образуется, когда сероводородный газ (обычно присутствует в большинстве сырой нефти) вступает в реакцию с ржавыми поверхностями в отсутствие кислорода (инертные условия) внутри грузовых танков. Эти вещества могут нагреваться до накала при контакте с воздухом.Этот риск сводится к минимуму при соблюдении правильной процедуры продувки. Такие процедуры служат общим руководством для требуемых процедур подготовки и могут отличаться в зависимости от типа судна.

Взрывы на танкерах

Исследования электростатики выявили некоторые новые факторы, имеющие отношение к безопасности операций по очистке резервуаров не только на огромных танкерах, но и на танкерах любого тоннажа. Электростатический заряд водяного тумана, присутствующего в резервуарах, существует при любых условиях очистки.Когда операции по мойке остановлены, уровень заряда в баке снижается очень медленно и может оставаться в нем долгое время, особенно при отсутствии вентиляции. Следовательно, необходимо учитывать следующие факторы:

• При изучении «механизмов концентрации заряда» было обнаружено, что изолированные объекты обычно не присутствуют в судовых танках, но использование измерительных стержней может представлять такую ​​опасность.


• Когда измерительный стержень опускается в резервуар, заполненный заряженным туманом, высокий статический заряд может быть передан оператору через влажный подвесной трос, если краска на палубе или его обувь изолируют оператора.Такого накопления заряда достаточно, чтобы вызвать зажигательную искру, когда оператор, измерительный стержень или веревка входят в контакт с конструкцией корабля. Конечно, это не применимо, если штанга опускается в измерительную трубу, доходящую до дна резервуара.


• Переносные машины для очистки танков обычно прикреплены к конструкции судна, и во время работы промывочная вода обеспечивает путь для рассеивания электростатического заряда. Однако эти машины иногда могут стать изолированными объектами, и потенциально опасная ситуация может возникнуть как минимум в двух следующих случаях:


• Если соединительный провод неисправен.


• Если шланг отсоединяется от гидранта перед тем, как вынуть машину из резервуара.


• a) Такое отключение перед подъемом обычно выполняется для слива воды из шланга. Слой краски в хорошем состоянии достаточно, чтобы изолировать фланец шланга от стали настила. В этих условиях, когда машина поднята, воспламеняющаяся искра может прыгнуть на кромку отверстия для очистки резервуара либо от машины, либо от страховочного троса, либо от оператора, который направляет машину через отверстие.


• Следующие меры предосторожности необходимы для предотвращения вышеупомянутых опасностей:


• Не использовать измерительные стержни через любое отверстие в палубе, кроме измерительной трубы, ни во время очистки резервуара, ни в течение одного часа после прекращения промывки, если резервуар продувается, или пяти часов, если резервуар не продувается.


• Для проверки целостности соединительных проводов на шлангах для очистки резервуара перед каждым использованием.


• Чтобы шланги оставались подсоединенными к гидрантам, пока машины не вынутся из резервуара.Слив из шланга можно выполнить, осторожно ослабив муфту шланга, чтобы впустить воздух, и снова затянув муфту.


• Подчеркивается, что хотя вероятность того, что все факторы, необходимые для возникновения воспламеняющей искры, присутствующие в любой момент времени, мала, факт того, что пренебрежение предыдущими мерами предосторожности может привести к взрыву, остается вероятным.

Контроль атмосферы во время операций по очистке резервуара

Атмосфера резервуара может быть любой из следующих.Однако суда, оснащенные системой инертного газа, должны выполнять операции в условиях инертности, если не указано иное: Он должен соответствовать атмосфере, содержащей менее 8% кислорода, и давлением в баллоне не менее 200 мм вод. Ст. См. Подробности в ISGOTT

Инертированные резервуары

Атмосфера, неспособная к горению за счет введения инертного газа и, как следствие, снижения общего содержания кислорода. Для этой процедуры содержание кислорода в атмосфере резервуара не должно превышать 8% по объему.Это состояние, при котором известно, что атмосфера в резервуаре подвергается наименьшему риску взрыва, при этом атмосфера в ней постоянно поддерживается невоспламеняемой за счет введения инертного газа и, как следствие, снижения общего содержания кислорода в любой части любого грузовой танк до уровня, не превышающего 8% по объему, при постоянном положительном давлении.

Очистка инертным газом (IG)

(a) Для снижения содержания углеводородов (HC) в атмосфере танка по причинам загрязнения груза / паров:

После операций по очистке танков грузовые танки можно продуть инертным газом для снижения концентрации углеводородного газа в атмосфере резервуара.Следуйте процедурам, изложенным в руководстве по эксплуатации и оборудованию. Там, где это предусмотрено, должны быть установлены продувочные трубы с соответствующими противопожарными экранами. Провести операции по замене атмосферы резервуара введением I.G. из которых содержание кислорода в резервуарах составляет 5% по объему или менее.

Продолжайте продувку IG до тех пор, пока содержание углеводородов не снизится до требуемого / желаемый уровень.

Содержание кислорода в инертном газе для продувки

Так как основное назначение H.C. продувка газом - вытеснение H.C. газ с I.G., приоритет процедуры - подача I.G. с полной мощностью воздуходувок IG. В соответствии с процедурой, содержание кислорода в инертном газе для продувки может быть разрешено на уровне 8% по объему или меньше.

Для проведения дегазации танка

После выгрузки груза / очистки танка, когда необходимо провести дегазацию пустого танка, содержащего смеси углеводородных газов или смесь I.G. + H.C. газы, сначала его необходимо продуть инертным газом до тех пор, пока H.Содержание C. (углеводородов) ниже критической линии разбавления или H.C. концентрация в атмосфере резервуара составляет менее 2% по объему.

Это сделано для того, чтобы во время последующей дегазации никакая часть атмосферы резервуара не попадала в пределы воспламеняемости.

Этот инертный газ, используемый для продувки, должен содержать менее 5% кислорода по объему для обеспечения вышеуказанного.

Инертизация или продувка могут обеспечить замену атмосферы резервуара инертным газом. В каждом из этих методов один из двух различных процессов: разбавления или вытеснения. будет преобладать.

Для получения более подробной информации о критериях выделения газа, вентиляции и рассеивания, а также мерах предосторожности, см. соответствующие главы ISGOTT.

Четкий процесс

1) Разбавление: Это происходит, когда поступающий инертный газ смешивается с исходной атмосферой резервуара с образованием однородной смеси через резервуар. По мере продолжения процесса концентрация исходного газа постепенно уменьшается.

Входящий инертный газ должен иметь достаточную скорость на входе, чтобы проникнуть на дно резервуара.Для этого необходимо установить ограничение на количество резервуаров, которые можно инертировать одновременно.

Если используется метод продувки с разбавлением, он должен выполняться с системой инертного газа, настроенной на максимальную производительность, чтобы обеспечить максимальную турбулентность в атмосфере внутри резервуара.

2) Рабочий объем: Это зависит от того факта, что инертный газ немного легче углеводородного газа, поэтому, в то время как инертный газ входит в верхнюю часть резервуара, более тяжелый углеводородный газ выходит снизу по подходящему трубопроводу.При использовании этого метода важно, чтобы инертный газ имел поверхностную скорость, чтобы обеспечить устойчивую горизонтальную границу раздела между входящим и выходящим газом. Однако на практике некоторое разбавление неизбежно происходит из-за турбулентности, вызванной потоком инертного газа. Эта система обычно позволяет инертизировать или продувать несколько резервуаров одновременно. Если используется метод вытеснения, скорость на входе газа должна быть ниже, чтобы предотвратить чрезмерную турбулентность. Смесь инертного газа и нефтяного газа при сбросе и смешивании с воздухом может стать воспламеняющейся.Должны соблюдаться стандартные необходимые меры безопасности, описанные в разделе «Процедуры грузовых нефтяных операций».

Принудительная вентиляция

i) Перед переходом на безгазовый баллон следует изолировать от других резервуаров.

ii) Не начинайте принудительную вентиляцию воздуха (без газа), пока не будет подтверждено, что уровень кислорода составляет менее 8%, а содержание паров углеводородов менее 2% по объему.

iii) Чтобы обеспечить разбавление токсичных компонентов инертного газа до значений ниже их пороговых предельных значений (ПДК), дегазация должна продолжаться до тех пор, пока тесты с анализатором кислорода не покажут стабильное показание кислорода 21% по объему, а тесты с легковоспламеняющимся веществом индикатор газа показывает не более 1% LFL.

iv) Если есть подозрение на присутствие токсичного газа, такого как бензол или сероводород, дегазацию следует продолжать до тех пор, пока испытания не покажут, что его концентрация ниже ПДК.

Завершение работ и инертизация грузовых танков

После завершения входа человека или ремонтных работ (в сухих доках / отстойном причале) грузовые танки должны быть подготовлены к погрузке следующим образом:

i) Офицер должен подтвердить каждый резервуар без отходов и материалов, используемых при техническом обслуживании и осмотре.Связанные трубопроводы и опоры, в том числе клапаны с гидравлическим приводом, ВД. трубы и фланцы находятся на своих местах и ​​надежно закреплены.

ii) Весь персонал должен покинуть резервуар и закрыть купол резервуара или доступ, оставить открытыми только определенные вентиляционные отверстия. Инертные баки до 8% уровня кислорода.

iii) Замените атмосферу в резервуаре инертной атмосферой, используя I.G. с содержанием кислорода менее 5% от объема VolumeVolume. Эта замена газа должна продолжаться до тех пор, пока среднее измеренное содержание кислорода в резервуарах не упадет ниже 8% по объему.

Меры по предотвращению неисправностей системы инертного газа

В случае, если надлежащий I.G. не могут быть поставлены, что может привести к тому, что содержание кислорода в резервуарах превысит 8% по объему, или затруднит поддержание положительного внутреннего давления в резервуарах из-за проблем в I.G. системы или по другим причинам во время операций по очистке резервуаров или продувке углеводородным газом, немедленно приостановите услуги и не перезапускайте операции до надлежащей поставки I.G. обеспечен.При условии, что атмосфера в резервуарах не находится под контролем, не устанавливайте неподходящие I.G. (содержание кислорода в которых превышает 8%). Если восстановление I.G. система сложна, сообщите об этом техническому суперинтенданту, отвечающему за консультацию.

Статьи по теме:

Оборудование и механизмы для танкеров

Общие меры предосторожности для танкеров

Мойка танкеров сырой нефтью

Общие рекомендации для нефтяных танкеров

Общие меры предосторожности на работе для танкеров

(последнее издание)

Нефтяной танкер Другие правила эксплуатации

Метод контроля загрязнения нефтью

Устройство дегазации газа для нефтяного танкера

Руководство по обработке нефтеналивных грузов

Метод предотвращения загрязнения нефтью

Подготовка к погрузке нефтеналивного груза

Как предотвратить разлив нефти нефтеналивные грузы

Общие меры предосторожности при погрузке нефтеналивных грузов в танкеры

Общие меры предосторожности для танкеров

Общие правила очистки танков

Общие меры предосторожности при процедуре балластировки

Работа танкеров в груженом рейсе

Подготовка к выгрузке нефтеналивных грузов

Общие меры предосторожности при разгрузке нефтеналивных грузов

Сопутствующие статьи

Правила техники безопасности при мойке сырой нефтью на борту нефтяных танкеров
Операции на нефтяных танкерах - очистка, продувка и дегазация танков

Проверки безопасности перед сливом осадка с судна на приемное сооружение ities

Обработка наливных наливных грузов - Контрольный список безопасности при транспортировке на берег

Пересылка с корабля на судно / Операционное руководство и контрольный пункт для нефтяных танкеров

Общие меры предосторожности для танкеров

Меры безопасности перед перевалкой нефти

Сообщение о разливе нефти в иностранных портах

Как использовать малосернистый мазут на борту судна

Руководство по эксплуатации во время бункеровки

Количество сернистого мазута часто задаваемые вопросы

Что такое присадка к мазуту?

Руководство по надлежащему нагреву резервуара для хранения мазута

Работа с низкокачественным мазутом

Какова процедура контроля вязкости мазута?

Как сохранить полученную пробу мазута?

Как вести учет бункеровок?

Порядок приема смазочного масла

Меры предосторожности перед переливом мазута в резервуары для хранения

Руководство по бункеровке судов - планирование, подготовка, проверки и подтверждение безопасности

Меры предосторожности перед перевалкой нефти

Условия бункеровки и факторы безопасности на борту

Процедура безопасной бункеровки и подробные инструкции для судов

Что такое присадка к мазуту?

Работа с мазутом низкого качества

Как сохранить образец полученного мазута?

Как вести учет бункеровок?

Прием / отказ от топлива в споре о качестве

Меры предосторожности перед перекачкой мазута в резервуары для хранения

Требование буксировки на нефтяных танкерах, готовность и обучение на борту

Как справиться с перебоями в электроснабжении судов ? ....

Судоходная отрасль считает защиту окружающей среды одним из своих наивысших приоритетов и что необходимо приложить все усилия для сохранения и защиты окружающей среды от морского, атмосферного и других загрязнений.
Наши статьи основаны на различных мероприятиях на судне, предотвращении загрязнения, безопасной эксплуатации и процедурах технического обслуживания. Мы приветствуем любые отзывы наших посетителей. Для любых комментариев или предложений, пожалуйста, свяжитесь с нами.
Использование и конфиденциальность сайта - прочтите нашу политику конфиденциальности и информацию об использовании сайта.
Условия использования

Copyright © 2010 www.shipsbusiness.com Все права защищены.

.

Процедуры отбора и хранения проб мазута на борту грузового судна

Процедуры отбора и хранения проб мазута на борту грузового судна align = "left"> Большинство торговых судов в основном сжигают мазут для производства электроэнергии для двигательные установки, выработка электроэнергии, котлы или все это. Тем не менее, любое неправильное использование мазута может привести к серьезным претензиям и поставить под угрозу безопасность судна.Было много претензий к бункерному топливу, которое не соответствовало минимальным требованиям и привело к значительной поломке оборудования судов. Отбор проб мазута составляет основу проверки соответствия и разрешения споров, связанных с бункеровкой торговых судов.

Главный инженер на борту судна должен отобрать надлежащий объем проб, отражающих качество жидкого топлива, поставляемого в следующих пунктах. Метод отбора проб должен, как правило, заключается в том, чтобы постоянно капать в береговое соединение на борту судна.Что касается каждой бутылки с пробами, этикетка с пробой должна быть заполнена необходимыми предметами и подписана главным инженером и представителем поставщика, а пробы должны быть опломбированы. Если поставщик FO отказывается подписать отобранные образцы, главный инженер должен немедленно проинформировать об этом управляющую компанию судна.

align = "left"> align = "left">
Емкости для проб мазута align = "center">
Образцы следует хранить в безопасном месте за пределами жилых помещений судна.

1. Бутылка для проб, требуемая МАРПОЛ: Одна бутылка с пробой (примерно 1 литр / бутыль) должна быть извлечена из FO, собранного вышеупомянутым непрерывным капанием, и должна храниться с неповрежденной пломбой под контролем судна до тех пор, пока мазут не будет в значительной степени израсходован. Но в любом случае не менее 12 месяцев с момента доставки. Образец МАРПОЛ и бункерная накладная должны храниться на борту надлежащим образом для контроля государства порта и т. Д.


2. СОСТАВЛЯЕТ ОБРАЗЕЦ: Две бутылки образца (прибл.1 литр / бутылка) следует извлечь из FO, собранного вышеупомянутым непрерывным капанием, и одну бутылку доставить поставщику, а другую оставить на борту. Проба для судна должна храниться на борту в течение шести месяцев с неповрежденной печатью. В случае необходимости по указанию Компании выносится на берег.

   Примечание: коммерчески признанной практикой является понимание того, что на вновь загруженную нефть влияет оставшаяся в судовом танке нефть, которая может отличаться по качеству, когда она загружается в судовой танк.(Даже если новое масло заливается в пустой резервуар, предполагается, что на новое масло может влиять мертвое масло или оставшиеся масляные компоненты в трубопроводах.) Следовательно, в случае неисправности двигателя, вызванной жидким топливом, единственным доказательным объектом, который представляет качества загруженного жидкого топлива, являются такие оставшиеся образцы, извлеченные указанным выше способом.



3. Образец для анализа (DNV, VISWALAB и т. Д.):

   В случае, если образец FO анализируется третьей стороной, C / E должен собрать образец в соответствии с процедурой отбора образцов, проинструктированной третьей стороной, а затем отправить ее указанный адрес.Ответственный технический суперинтендант должен проинформировать судно о результате анализа, сделав к нему необходимые комментарии.



4. Один образец для инспектора бункера, если он есть


5. Сохраненный образец (поставщиком): Главный инженер должен получить одну бутылку сохраненной пробы от поставщика FO и хранить ее на борту следующим образом:
   • Если поставщик FO отказывается предоставить оставленную пробу, главный инженер должен немедленно проинформировать об этом главного технического суперинтенданта через капитана.
   
   
   • Если оставшаяся проба от поставщика собирается иначе, чем непрерывно капает, например, опускается из резервуара баржи или собирается из крана для проб в течение короткого периода времени, этот факт должен быть отмечен на пробах с подписью обеих сторон. Главный инженер должен незамедлительно сообщить об этом и в этом случае.
   
   
   • Оставленный образец, представленный поставщиком бункера, должен храниться в неприкосновенности с печатью на борту в течение 6 месяцев с момента доставки.
   
   

Процедура отбора проб мазута

Когда начинается бункеровка, поместите контейнер под пробоотборник, полностью откройте клапан пробоотборника и промойте пробоотборник топливом. Рекомендуется сначала проверять этот образец топлива. закачивается на борт, так как в резервуарах бункерной баржи может быть высокое содержание воды. После промывки пробоотборника закройте клапан и присоедините к нему подходящий чистый контейнер. Отрегулируйте игольчатый клапан, чтобы он капал медленно и равномерно.Настройте скорость заполнения так, чтобы она обеспечивала для достаточного примерного образца в течение ожидаемого периода доставки.

Если контейнер для проб наполняется во время бункеровки, снимите его и поместите пустой контейнер для образца (Cubitainer) на пробоотборнике и продолжайте отбор образца. По завершении бункеровки смешайте пробы из обоих контейнеров, чтобы получить хорошую репрезентативную пробу от бункеровки.

1. Всегда следите за тем, чтобы клапан пробоотборника был полностью открыт, чтобы пробоотборник мог стекать
2. Всегда закрывайте клапан пробоотборника перед продувкой топливопроводов по завершении бункеровки
3. закройте клапан пробоотборника, если перекачивание остановлено, чтобы предотвратить возврат пробы, под вакуумом в топливопровод Выберите три или четыре чистых флакона для образцов.Точное количество зависит от конечного назначения различных образцов. Рекомендуется получить четыре репрезентативных образца из поставки. Распределение образцов:
Образец
4. поставщиков (из их связи с МАРПОЛ)
5. образцов судов для хранения на борту
6. бортовой анализируемый образец
7. проба для независимого анализа

Заполненный Cubitainer следует поместить в наливную камеру и тщательно встряхнуть, чтобы что содержимое смешано.Присоедините носик для выливания и постепенно переносите содержимое во флаконы с образцами, наполняя их понемногу. Если более одного Cubitainer использовался во время бункеровки, затем перелить порцию в каждую из бутылок. Завершить этикетки с документами и прикрепите по одной к каждой бутылке с образцом. Оператор баржи всегда должен наблюдать за снятием и запечатыванием пробоотборных бутылок. (показано ниже). Если запрос отклонен или свидетель не предоставлен, отметьте это в журнал доставки.

Инструкции по сбору, отбору и хранению проб из бункера приведены в Приложении VI к МАРПОЛ. 73/78 и были определены MEPC 96 (47), в котором говорится, что:
"Оставшаяся проба всего поставленного жидкого топлива отбирается на приемном коллекторе судов, опечатанный, подписанный от имени поставщика и капитана или офицера судна, ответственного за бункеровочная операция. Сохраненная проба должна храниться под контролем судов до предметное топливо было израсходовано существенно, но в любом случае в течение не менее 12 месяцев с дата доставки."

Важно помнить, что этот образец должен использоваться исключительно для определения соответствия с Приложением VI к МАРПОЛ 73/78 и не может использоваться в коммерческих целях. Однако, одновременно могут быть взяты образцы для других целей.

Сводка

• репрезентативная выборка необходима для всех последующих испытаний
• Ручной пробоотборник непрерывного действия - проверенный метод эффективного отбора проб
• образец должен быть засвидетельствован всеми сторонами: представителем поставщика, а также получатель / корабль
• точкой коммерческого учета обычно является бункерный манифольд судна.
• тщательные измерения во время доставки позволят сэкономить
Образцы
• следует обращаться и хранить осторожно - они могут быть единственным доказательством в событие претензии
• Приложение VI ИМО к Конвенции МАРПОЛ требует, чтобы судовой персонал хранил образец не менее 12 месяцев, а Квитанция о доставке бункера на три года.

align = "left"> На веб-сайте ИМО представлены дополнительные инструкции по глобальным требованиям к предельным значениям содержания серы и процедурам отбора проб мазута, чтобы гарантировать безопасный отбор проб из судовой топливной системы, когда такой отбор проб запрашивается инспектором PSC. Крайне важно, чтобы экипаж корабля знал вышеупомянутые требования и был ознакомлен с системой для конкретного судна.

Правило 18 Приложения VI к Конвенции МАРПОЛ касается вопросов, касающихся качества топлива, отбора проб и требований к доставке.Тем не менее, это требование о взятии проб не гарантирует, что суда будут использовать соответствующее топливо, соответствующее требованиям глобального ограничения содержания серы в 0,50%. Хотя ответственность за соблюдение этого правила лежит на поставщиках мазута, в действительности правоохранительные органы обычно обращаются к судам для проверки соблюдения. Инспекторы государственного портового контроля (PSC) часто проверяют судовую документацию и записи, такие как процедуры отбора проб и замены топлива, бункерные накладные (BDN), журналы и записи в журналах учета нефти.

После первоначальных проверок и на основании своих явных оснований для подозрения на несоблюдение, инспекторы PSC могут принять решение получить и проверить образцы мазута. Это может быть репрезентативная проба, предоставленная с BDN (проба, полученная во время бункеровки), точечная проба, взятая из судовой топливной системы, или судовые бункерные цистерны. Экипаж судна должен быть знаком с требованиями МАРПОЛ и расположением точек отбора проб на борту своего судна.

В соответствии с требованиями Приложения VI к Конвенции МАРПОЛ, BDN должен оставаться на борту в течение трех лет.Каждая BDN должна сопровождаться репрезентативной пробой поставленного топлива. Образец должен храниться на борту не менее двенадцати месяцев. Объем пробы должен составлять минимум 400 мл, и на ней должна быть этикетка с информацией о месте взятия пробы, методе отбора проб, дате бункеровки, названии бункерной баржи / пирса, названии принимающего судна и ИМО. Нет, номер пломбы пробы и бункерная марка.

Связанная информация

Принятие / отказ от топлива в споре о качестве

Руководство по эксплуатации во время бункеровки

Предел серы бункерного топлива 3.50% - Положения о мазуте Часто задаваемые вопросы

Руководство по бункеровке судов - планирование, подготовка, проверки безопасности и подтверждение

Организация бункеровки и факторы безопасности на борту

Процедура безопасной бункеровки и подробное руководство для судов

Как вести учет бункеровки?

Меры предосторожности перед переливом мазута в резервуары для хранения

Обработка отработанного масла и нефтесодержащих льяльных вод

Обработка наливных наливных грузов - Контрольный список безопасности с судна на берег

Общее руководство для нефтяных танкеров

Оборудование и механизмы для танкеров

Процедура насосного отделения

Инспекция насосного отделения для танкеров

Обработка отработанной нефти или нефтесодержащих льяльных вод

Метод предотвращения загрязнения нефтью

Общие меры предосторожности для танкеров

Оборудование и механизмы для танкеров

Общее руководство для нефтяных танкеров

Мойка танкеров сырой нефтью

Прочие информационные страницы!

Суда Чартеры Связанные термины и руководство
Травмы грузчиков Как предотвратить травмы на борту
Проблемы окружающей среды Как предотвратить загрязнение моря
Руководство по безопасности при погрузке-разгрузке грузов и балласта
Обработка рефрижераторных грузов Устранение неисправностей и контрмеры
Правила обращения с грузами DG
Безопасность двигателя комната Стандартные процедуры
Вопросы пользователей и отзывы Прочтите нашу базу знаний
Домашняя страница

КораблиБизнес.com - это просто информационный сайт о различных аспектах эксплуатации судов, порядка обслуживания, предотвращение загрязнения и многие рекомендации по безопасности. Описанные здесь процедуры являются только ориентировочными, не является исчерпывающим по своему характеру, и всегда следует руководствоваться практикой хорошего мореплавания.

Отзывы пользователей важно обновить нашу базу данных. Для любых комментариев или предложений, пожалуйста, свяжитесь с нами
Использование и конфиденциальность сайта - прочтите нашу политику конфиденциальности и информацию об использовании сайта.
// Главная // Условия использования

Copyright © www.shipsbusiness.com Все права защищены.

.

Судовой мазут (HFO) для судов

Основным требованием для любого судового двигателя является движение судна или выработка энергии на борту за счет энергии, получаемой от сжигания мазута. HFO или тяжелое жидкое топливо - наиболее широко используемый вид топлива для коммерческих судов.

Топливо высвобождает энергию для вращения гребного винта судна или генератора переменного тока за счет сжигания топлива в камере сгорания двигателя или генерации пара внутри котла.

Количество выделяющейся тепловой энергии является удельной энергией топлива и измеряется в МДж / кг.

Согласно Приложению 1 к МАРПОЛ, тяжелая нефть определяется как:

• Сырая нефть с плотностью при 15ºC выше 900 кг / м3;
• Топливные масла с плотностью при 15 ° C выше 900 кг / м3 или кинематической вязкостью при 50 ° C выше 180 мм2 / с; и
• Битум, гудрон и их эмульсии

История использования морского мазута

В начале 19 века грузовые суда, использующие паруса, использующие энергию ветра, начали заменяться пароходами.

Позже, примерно во второй половине 20 века, теплоходы с двигателями внутреннего сгорания в основном использовались как коммерческие суда для перевозки грузов.

Первый четырехтактный судовой двигатель, работающий на тяжелом топливе, был введен в эксплуатацию в 1930-х годах. Со временем судоходные компании начали вкладывать больше средств в исследования и разработки, и двухтактный двигатель стал больше, мощнее и популярнее.

Использование судового тяжелого нефтяного топлива стало более популярным в 1950-х годах из-за внедрения высоко щелочной смазки цилиндров, которая была способна нейтрализовать кислоты, образующиеся из-за высокого содержания серы в тяжелом нефтяном топливе.

Связанное чтение: Объяснение судовой системы смазки главного двигателя

В 1960-х годах суда с судовыми двигателями, работающими на мазуте, стали более популярными и увеличились в количестве по сравнению с пароходами.

В конце концов, в 21 веке теплоходы заменили почти все пароходы и приобрели 98% мирового флота.

Каковы свойства мазута согласно ISO 8217: 2010?

Каталитическая мелочь:

Провести процесс рафинирования; частицы механического катализатора (силикат алюминия) остаются в масле и их нелегко отделить.Превышение их количества может привести к повреждению таких частей топливной системы, как форсунка, топливные насосы и т. Д., Поскольку они имеют очень малый зазор. Согласно ISO 8217: 2010 максимальный предел для Al + Si составляет 60 мг / кг для топлива категорий RMG и RMK.

Плотность:

Каждое вещество, твердое, жидкое или газовое, имеет определенную плотность. «Плотность мазута» является важным фактором, который указывает на качество воспламенения топлива, а также используется для расчета количества жидкого топлива, доставленного во время процедуры бункеровки.

Связанное чтение: Окончательное руководство по процессу бункеровки мазутом на судах

Официальная и наиболее часто используемая единица измерения плотности - кг / м3 при 15 ° C.

Кинематическая вязкость:

Вязкость - это сопротивление жидкости, которое действует против потока. Кинематическая вязкость представляет собой динамическую вязкость жидкости на единицу плотности. Вязкость топлива - очень важный параметр, поскольку он используется для определения легкости распыления и удобства перекачки топлива в системе.

Связанное чтение: Измеритель вязкости и контроллер вязкости, используемые на судах

Типовая система жидкого топлива с подогревателем для снижения вязкости

Расчетный индекс ароматичности углерода (CCAI):

Расчетный индекс ароматичности углерода (CCAI) - это расчет, основанный на плотности и вязкости данного топлива. Согласно формуле, число CCAI обратно пропорционально эффективному сгоранию. Это означает, что чем выше число CCAI, тем хуже качество воспламенения топлива.CCAI помогает получить задержку воспламенения топлива и используется только для остаточного топлива, такого как HFO. Максимально допустимый клапан для HFO CCAI - 870.

Точка воспламенения:

Температура, при которой воспламеняется пар нагретого топлива, называется температурой вспышки топлива. Это делается при определенных условиях испытания с использованием испытательного пламени. Согласно СОЛАС, температура вспышки для всего тяжелого жидкого топлива, используемого на борту судов, устанавливается на уровне закрытого тигля Пенски – Мартенса минимум 60 ° C.

Температура застывания:

Температура застывания - это температура, ниже которой топливо перестает течь. Как только температура жидкого топлива опускается ниже точки застывания, образуется парафин, который может привести к засорению фильтра. Образование парафина также будет накапливаться на дне резервуаров и нагревательных змеевиках, что приведет к снижению способности теплообмена.

Сера:

Сера в топливе является одним из основных факторов загрязнения оксидом серы с судов - загрязняющим веществом, которое в настоящее время находится под пристальным вниманием.Согласно MARPOL, текущее значение серы для HFO составляет:

.

• 3,50% м / м 1 января 2012 г. и после этой даты
• 0,50% м / м 1 января 2020 г. и после этой даты

Связанное чтение: Руководство по судовому газойлю и LSFO, используемому на судах

Содержание воды:

Вода в топливе приводит к снижению эффективности мазута и приводит к потере энергии. Смесь мазута с водой в случае горения приведет к коррозии внутренних деталей.

Остаток углерода:

Лабораторные испытания топлива позволяют определить углеродный остаток в мазуте. Топливо имеет тенденцию к образованию нагара на поверхности различных частей камеры сгорания в условиях высокой температуры. Чем больше количество углеводородов, тем труднее сжигать топливо эффективно.

Ясень:

Количество неорганических материалов, присутствующих в топливе, которые остаются в виде остатков после завершения процесса сгорания, называется отложениями золы.Эти отложения в основном состоят из таких элементов, как ванадий, сера, никель, натрий, кремний, алюминий и т. Д., Которые уже присутствуют в топливе. Максимальный предел зольности топлива - 0,2% м / м.

Проблемы с сжиганием HFO:

1. Вода в топливе: Вода в топливе создает такие проблемы, как снижение скорости теплопередачи, снижение эффективности и износ поверхности гильзы цилиндра и т. Д. Вода может смешиваться с жидким топливом различными способами, например, изменение температуры, приводящее к конденсация, протечка паропровода внутри топливного бака, неправильное хранение мазута (открытая измерительная труба) и т. д.

Прочтите по теме: 13 злоупотреблений в бункеровочных операциях, о которых моряки должны знать

2. Образование осадка: Судно должно перевозить мазут в большом количестве, чтобы обеспечить непрерывную подачу топлива в двигатели и котлы во время длительного плавания. Мазут хранится в бункерных цистернах судна. Хранение такого большого количества топлива приводит к образованию осадка, который покрывает толстый слой нижней поверхности резервуаров. Шлам также прилипает к теплообменной поверхности паропроводов.

Очистка бака HFO

3. Прокачиваемость: Часто, если система обогрева бункерных цистерн выходит из строя или сталкивается с проблемой, персоналу судна становится трудно перекачивать тяжелое жидкое топливо из бункера в отстойник из-за высокой вязкости нефти. . Если мазут низкого качества, он часто забивает фильтр, увеличивая нагрузку на судовой персонал на борту судна.

4. Смешивание различных сортов нефти: Два разных сорта тяжелой нефти при смешивании в судовых резервуарах могут привести к проблемам со стабильностью.Количество бункерных цистерн на судах ограничено, и при приеме топлива разных сортов для командира судна сложно хранить разные сорта масел в отдельных баках.

5. Сжигание: Сжигание тяжелого жидкого топлива остается проблемой для оператора судна, так как масло необходимо нагревать, чтобы снизить вязкость до 20 сСт для достижения надлежащего распыления. Если есть проблема в системе отопления и нагнетания, это повлияет на распыление, что приведет к отложению нагара на поверхностях поршня и гильзы.

6. Истирание: Тяжелое жидкое топливо содержит отложения, такие как ванадий, сера, никель, натрий, кремний и т. Д., Которые трудно удалить и которые оказывают абразивное воздействие на поверхности гильзы и поршня.

7. Коррозия: Такие элементы, как ванадий и сера, присутствующие в мазуте, приводят к высокотемпературной и низкотемпературной коррозии соответственно.

Ванадий, вступая в контакт с натрием и серой во время горения, образует эвтектическое соединение с низкой температурой плавления 530 ° C.

Этот расплав является очень коррозионным и разрушает оксидные слои на стальной гильзе и поршне (который используется для защиты стальной поверхности), вызывая коррозию.

Сера также присутствует в тяжелом топливе. Когда сера соединяется с кислородом с образованием диоксида серы или триоксида серы, она дополнительно вступает в реакцию с влагой (что может быть связано с работой при низкой нагрузке) с образованием паров серной кислоты. Когда температура металла ниже точки росы кислоты, пары конденсируются на поверхности и вызывают низкотемпературную коррозию.

Прочтите по теме: Понимание горячей и холодной коррозии в морских двигателях

8. Загрязнение смазочного масла: Во время работы мазут всегда может попасть в систему смазки и загрязнить смазочное масло. Это может быть из-за утечки через сальник, утечки из топливных насосов или несгоревшего тяжелого дизельного топлива, которое остается на стенках цилиндра и смывается в поддон.

Какие методы обработки морского мазута, используемого на борту судна?

Мазут нельзя использовать непосредственно из бункерного бункера без его обработки.На корабле используются разные методы обработки топлива перед его сжиганием. Вот некоторые из наиболее часто используемых методов:

1. Нагрев и слив: Топливо, доставленное на судно, хранится в бункерном баке, где оно нагревается путем подачи пара в змеевики, установленные в бункерных баках. Нагревание - это важный процесс, который делает его неотъемлемой частью обработки мазута. Средняя поддерживаемая температура бункерных цистерн для тяжелого мазута составляет около 40ºC. После переноса в отстойник топливо дополнительно нагревается, чтобы обеспечить соответствующую температуру для поступления в сепараторы.Когда топливо перекачивается в служебный бак из сепаратора, температура масла> 80ºC. Основная цель состоит в том, чтобы обеспечить плавную прокачиваемость мазута в различных процессах и отделить максимальное количество воды от топлива путем слива отстойника и резервуаров для обслуживания и использования очистителей.

2. Очистители: Для удаления воды и шлама из тяжелой нефти используются очистители мазута. В зависимости от выбора владельца на судне могут быть установлены как обычные, так и современные очистители (системы очистки топлива с компьютерным управлением).Поток масла остается непрерывным даже во время процесса выгрузки шлама. Очистка тяжелого нефтяного топлива считается наиболее важным процессом очистки и проводится на всех коммерческих судах.

3. Фильтрация: Процесс нагрева и очистки используется для отделения воды от топлива. Однако твердые примеси, такие как мелкие металлические частицы, которые могут вызвать абразивный износ в топливной системе, также должны быть удалены. В магистрали подачи мазута установлен фильтр тонкой очистки, который задерживает мелкие металлические частицы.Это полнопоточные устройства, а вещество, используемое внутри фильтров, обычно является натуральным или синтетическим волокнистым шерстяным войлочным материалом.

Дуплексный фильтр для жидкого топлива

4. Химическая обработка: Так же, как в автомобильной промышленности, где популярны топливные присадки, в морской промышленности также используются химические вещества в топливе для различных работ; Однако особой популярностью этот процесс не пользуется. Основными типами присадок к остаточному топливу для судового мазута являются:
• добавки перед сгоранием, такие как деэмульгаторы, диспергаторы
• присадки, улучшающие горение
• модификаторы золы

Отказ от ответственности: Взгляды авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight.Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом. Автор и компания «Марин Инсайт» не заявляют об их точности и не принимают на себя никакой ответственности за них. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

Статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и компании Marine Insight.

li {float: left; width: 48%; min-width: 200px; list-style: none; margin: 0 3% 3% 0 ;; padding: 0; overflow: hidden;} # marin-grid-81401> li .last {margin-right: 0;} # marin-grid-81401> li.last + li {clear: both;}]]>

Теги: Мазут судовой

.

Эксплуатация танкера: процедура мойки сырой нефтью

Эксплуатация танкера: процедура мойки сырой нефтью Главная || Безопасность танкеров || Обработка контейнерных судов || Коммерческий менеджмент || EMS ||

Эксплуатация танкеров: процедура мойки сырой нефтью

Мойка сырой нефтью (C.O.W.) - это система, при которой нефтяные танки на танкере очищаются между рейсами не водой, а сырой нефтью - самим грузом.Растворитель сырой нефти делает процесс очистки намного более эффективным, чем при использовании воды. Однако такой метод мойки грузовых танков сопряжен со многими опасностями, и необходимо тщательно продумать его для безопасного планирования и выполнения. Перед операциями необходимо уделять особое внимание планированию и исполнению для обеспечения безопасной рабочей среды. Ниже приведены основные рекомендации для быстрого ознакомления. Старший помощник капитана, соответствующий требованиям, установленным администрацией судна государства флага, и любыми портовыми правилами, которые могут действовать на местном уровне, контролирует все C.О.В. операции. align = "left"> align = "left">
Что такое сырая нефть? Любая жидкая углеводородная смесь, встречающаяся в природе в земле. Свойства сырая нефть значительно различается в зависимости от ее происхождения. Нефть обычно имеет температуру вспышки ниже 26,7 ° C и давление паров по Рейду примерно от 42 до 84 кПа. Сырая нефть имеет загрязняющие вещества, такие как соединения серы и ванадия, которые способствуют коррозии стали.Нефть с высоким и низким содержанием серы называется «кислой» и «сладкой». сырая нефть соответственно.

Надзор за операциями по мойке сырой нефтью (COW)

Старший помощник должен подготовить подробный план выгрузки грузовой нефти и план мойки сырой нефтью до порта выгрузки. Он должен выполнять операции по плану. Также следует сделать ссылку на последнюю публикацию I.M.O. Crude Oil Cleaning Systems и публикацию I.C.S./OCIMFs - ISGOTT.Капитан, старший помощник капитана, старший механик и другие офицеры, занятые промывкой сырой нефтью, должны быть полностью знакомы с системой промывки сырой нефтью, предусмотренной на борту судна.

Если старший помощник менее опытен, квалифицированный капитан должен помогать в надзоре за операциями. Он должен быть осведомлен о содержании Руководства по эксплуатации и оборудованию.

align = "center">
Стратегия разгрузки: Последовательность разгрузки должна быть такой, чтобы на ранней стадии разгрузки на судне имелся хороший сливной трим.Это позволит начать активные операции на раннем этапе. При планировании C.O.W. частота и время снятия грузовых насосов с операций по разгрузке должны быть запланированы как минимум для эффективной разгрузки. Ни при каких обстоятельствах операции по мойке сырой нефтью нельзя начинать без работающего оборудования инертного газа. Любые установленные водонагреватели для промывки резервуаров Баттерворта должны быть всегда закрыты заглушкой и опорожнены. Перед каждой операцией промывки сырой нефтью необходимо проводить испытание системы под полным давлением.Необходимо строго соблюдать процедуры и инструкции, содержащиеся в Руководстве по промывке резервуаров сырой нефтью и оборудованию.

Терминал (НПЗ) запрос: Особые детали, портовые требования и особые меры предосторожности или процедуры следует обсудить со всем персоналом, участвующим в операции по разгрузке. (например, любые особые требования к окончательной выгрузке сырой нефти (свежей или грязной) до завершения операций по выгрузке и т. д.)

COW Руководство: Промывка сырой нефтью и связанные с ней операции должны выполняться в соответствии с Руководства по эксплуатации и оборудованию (C.О.В. руководства), одобренные классом от имени правительства государства флага и предоставляемые на борту каждого судна.

Предварительное уведомление в порту: Если требуется произвести мойку сырой нефтью во время выгрузки груза, капитан должен проинформировать терминал и запросить разрешение терминала. То же самое должно быть подробно обсуждено перед началом грузовых операций на совещании по безопасности перед перегрузкой, которое проводится с терминалом. C.O.W. следует продолжить, только после того, как терминалы будут предоставлены разрешения.Для мойки сырой нефтью, проводимой в японских портах, капитан должен получить одобрение фрахтователя, грузополучателя, разгрузочного терминала, капитана порта и других лиц.

Меры безопасности при промывке сырой нефтью

При промывке сырой нефтью начальник должен выполнять следующие меры безопасности и соблюдать правила техники безопасности при промывке сырой нефтью, предусмотренные терминалом (если есть). Некоторые терминалы требуют, чтобы судно выполняло специальные меры безопасности для терминала. Анкета / Разрешение / Контрольные списки перед выдачей разрешения на утверждение.Он также должен соблюдать меры предосторожности, изложенные в соответствующем разделе последней версии ISGOTT. Перед переноской C.O.W. нельзя использовать и изолировать следующее:

1. Между линиями очистки цистерн и выгрузкой за борт или машинным отделением
2. Нагреватели для очистки резервуаров (необходимо закрыть)
3. Забортные сливные линии (должны быть изолированы)
4. Переносные стиральные машины (не должны использоваться для C.O.W. и их гидрантов закрытых)
5. Морские грузовые ящики (необходимо закрыть)

Испытание под давлением перед портом прибытия: Проведите испытание под давлением C.О.В. линии до прибытия. Любые утечки должны быть устранены, а система повторно испытана, чтобы убедиться в отсутствии утечек.

Подтверждение наличия атмосферы в резервуарах для промывки сырой нефтью

1. Перед началом работы на открытом воздухе необходимо убедиться, что содержание кислорода в промываемых грузовых нефтяных танках ниже 8%. См. Запись о мониторинге кислорода в грузовом масляном баке и h3S для рейса при эксплуатации двойного корпуса и Запись мониторинга масляного резервуара.
2. Во время C.O.W.убедитесь, что давление в грузовом масляном танке составляет не менее 200 мм вод. ст. и что I.G.S. производит инертный газ с содержанием кислорода менее 5%.
3. Для предотвращения электростатического разряда Не используйте в качестве промывочного масла сырую нефть, содержащую воду.

Примечание: Смеси сырой нефти и воды могут образовывать электрически заряженный туман во время промывки с электрическим потенциалом, значительно превышающим потенциал сухой сырой нефти. Обратитесь к соответствующему разделу в ISGOTT, чтобы узнать о мерах предосторожности в отношении образования статического электричества и его опасностях.Перед использованием такой нефти в качестве источника сырой нефти для промывки любая вода, осевшая во время рейса, должна быть очищена от дна (путем сброса) на терминал на глубину не менее одного метра. Если для груза в отстойном танке (ранее содержащем нефтесодержащие водные смеси) использовался метод загрузки сверху, вся грузовая нефть в этом отстойном танке, которая должна использоваться в качестве источника нефти для мойки сырой нефтью, должна быть выгружена на берег и затем доливается свежей сырой нефтью из других резервуаров.

Оборудование связи: Убедитесь, что во время C.O.W на палубе используются только портативные радиостанции. операции. Экипаж палубы должен иметь оперативную связь с дежурным и старшим помощником.

Приостановка промывки сырой нефтью: Немедленно приостановите операции COW, если:

• Содержание кислорода в подаваемом инертном газе превышает 8% по объему.
• Неисправность или остановка I.G. система, в которой внутреннее давление грузового масляного танка может стать опасным.
• Любые признаки утечки грузового масла или неисправности в C.O.W. система.
• C.O.W. операция не выполняется под C.O.W. план операции, или если связь между C.C.R. и главная колода потеряна.
• Операции по разгрузке должны быть приостановлены из-за удара молнии в районе судна.
• Если необходимые меры безопасности описаны и описаны выше, их невозможно соблюдать.
• Если терминал дает указание сделать это

Предотвращение загрязнения воздуха: Соблюдайте меры предосторожности против загрязнения воздуха, чтобы свести к минимуму выбросы паров нефти.

План мойки сырой нефтью: Старший помощник должен подготовить подробное описание C.O.W. план после сырой нефти План стирки для выполнения C.O.W. наиболее безопасная и эффективная работа. До прибытия в порт или при первой же возможности после этого, старший помощник капитана должен провести встречу по безопасности перед перегрузкой со всем персоналом, задействованным в C.O.W. чтобы убедиться, что все прочитали и полностью поняли план.

Штатное расписание для работы: Проведите промывку сырой нефтью с привлечением соответствующего персонала в соответствии с C.О.В. план в соответствии с Положением о персонале для мойки сырой нефтью

Очки мойки сырой нефтью: C.O.W. операции всегда должны выполняться после операций по мойке сырой нефтью. C.O.W. операции с грузами с высокой вязкостью и высокой температурой застывания (нагретые) всегда должны выполняться в рамках мойки подогретых грузов сырой нефтью.

Запись

Начальник управления должен обеспечить ведение следующих записей во время операций COW:

1. Контрольный список для мойки сырой нефтью
2. Журнал нефтяных операций: Согласно Порядку записи в Журнал нефтяных операций
3. Журнал палубы: Дата, время и результаты C.О.В. проверка давления в трубопроводе и проверка работоспособности сопутствующего оборудования.
4. Протокол промывки сырой нефтью
5. Отчет о мониторинге кислорода в грузовом масляном баке и h3S для рейса с двойным корпусом и запись мониторинга масляного резервуара: Это протокол измерения уровня кислорода в резервуарах перед входом в порт погрузки, перед входом в груз, перед входом в порт выгрузки и перед мойкой сырой нефтью.
6. Запись инертного газа: Журнал для четырехчасового I.G. мониторинг давления в грузовых танках, в дополнение к непрерывной регистрации давления стационарным самописцем I.Давление в магистрали G.S. после загрузки до завершения разгрузки.

Суда, оборудованные стационарными системами пены

На судах, оборудованных стационарными системами пены, старший помощник капитана должен удостовериться, что система полностью работоспособна, прежде чем приступить к грузовым операциям, операциям по очистке грузов или очистке танков.

• Пенобаки необходимо проверить, чтобы убедиться, что они полны.
• Запорные клапаны необходимо проверить, чтобы убедиться, что они свободны.
• Мониторы пены необходимо открыть и подготовить.
• По крайней мере, один переносной аппликатор пены должен быть подсоединен к шлангу и гидранту пены. Его следует размещать примерно в 10 метрах вперед или назад, но всегда с наветренной стороны от участка коллектора.

Пожарный шланг и форсунка / форсунка должны быть размещены рядом с пожарной магистралью.

Справочные правила

Конвенция МАРПОЛ 73/78, ПРИЛОЖЕНИЕ I
Lawson Prevention of Marine Pollution and Sea Disasters (Япония) OPA90, C.F.R. (НАС.)

Справочные документы

Система промывки сырой нефтью IMO, (последнее издание)
Система инертного газа IMO, последнее издание
ICS / OCIMF - Международное руководство по безопасности для нефтяных танкеров и терминалов (ISGOTT) (Последнее издание)

Связанные темы:

Способ борьбы с загрязнением нефтью

Устройство дегазации для нефтяного танкера

Руководство по обработке нефтеналивных грузов

Метод предотвращения загрязнения нефтью

Подготовка к погрузке нефтеналивных грузов

Как предотвратить разливы нефтяных грузов

Общие меры предосторожности при погрузке нефтеналивных грузов на танкеры

Общие меры предосторожности для танкеров

Общие правила очистки танкеров

Общие меры предосторожности при процедуре балластировки

Работа танкеров в груженом рейсе

Подготовка к выгрузке нефтеналивных грузов

Общие меры предосторожности для нефтяных грузов выгрузка

Сопутствующие статьи

Правила техники безопасности при мойке сырой нефтью на борту нефтяных танкеров
Операции на нефтяных танкерах - очистка, продувка и дегазация танков

Проверки безопасности перед выгрузкой ила с судна в приемные сооружения

Наливные наливные грузы погрузочно-разгрузочные работы - Контрольный список безопасности при доставке на берег

Пересылка с корабля на судно / Операционное руководство и контрольный пункт для нефтяных танкеров

Общие меры предосторожности для танкеров

Меры предосторожности перед перевалкой нефти

Сообщение о разливе нефти в иностранных портах

Как использовать малосернистый мазут на борту судна

Руководство по эксплуатации при бункеровке

Количество сернистого мазута часто задаваемые вопросы

Что такое присадка к мазуту?

Указания по надлежащему подогреву резервуара для хранения мазута

Работа с мазутом низкого качества

Какова процедура контроля вязкости мазута?

Как сохранить полученную пробу мазута?

Как вести учет бункеровок?

Процедура приема смазочного масла

Меры предосторожности перед переливом мазута в резервуары для хранения

Руководство по бункеровке судов - планирование, подготовка, проверки и подтверждение безопасности

Меры предосторожности перед перевалкой нефти

Условия бункеровки и факторы безопасности на борту судна

Безопасные процедуры бункеровки и подробные инструкции для судов

Что такое присадка к топливу?

Работа с мазутом низкого качества

Как сохранить образец полученного мазута?

Как вести учет бункеровок?

Прием / отказ от топлива в споре о качестве

Меры предосторожности перед перекачкой мазута в резервуары для хранения

Требование буксировки на нефтяных танкерах, готовность и обучение на борту

Что делать при сбое питания судов ? ....

Прочие информационные страницы!

Суда Чартерные стороны Связанные термины и руководство
Травмы грузчиков Как предотвратить травмы на борту
Проблемы окружающей среды Как предотвратить загрязнение моря
Руководство по безопасности при погрузке-разгрузке грузов и балласта
Обработка рефрижераторных грузов Устранение неисправностей и контрмеры
Процедуры и инструкции по обработке грузов DG
Безопасность двигателя комната Стандартные процедуры
Вопросы пользователей и отзывы Прочтите нашу базу знаний
Домашняя страница

КораблиБизнес.com - это просто информационный сайт о различных аспектах эксплуатации судов, порядка обслуживания, предотвращение загрязнения и многие рекомендации по безопасности. Описанные здесь процедуры являются только ориентировочными, не является исчерпывающим по своему характеру, и всегда следует руководствоваться практикой хорошего мореплавания.

Отзывы пользователей важно обновить нашу базу данных. Для любых комментариев или предложений, пожалуйста, свяжитесь с нами
Использование и конфиденциальность сайта - прочтите нашу политику конфиденциальности и информацию об использовании сайта.
// Главная // Условия использования

Copyright © 2015 www.shipsbusiness.com Все права защищены.

.

Как ДЕЙСТВИТЕЛЬНО удалить воду из топливных баков

Иногда разочарование может взять верх над нами.

Ваша газонокосилка не заводится, квадроцикл работает медленно, а ваша рыбацкая лодка застряла посреди озера с вами и одиноким бутербродом с ветчиной.

Relax .

Скорее всего, это не из-за неудач или плохого оборудования; по всей вероятности виновник плохой топливо .

Тем не менее - плохое топливо никогда не должно уступать место плохому , дню .

Светит солнце, поют птицы, и вам просто не терпится достать сезонные игрушки, будь то кабриолет, мотоцикл или моторная лодка; и пока есть Нет лучшего способа провести теплый день на свежем воздухе, никто не хочет тратить половину выходных, пытаясь заставить свой двигатель работать нормально. Загрязнение не отдает предпочтение конкретному типу транспортного средства, машины или приспособления.Если ваш двигатель хранился в течение некоторого времени или иным образом подвергался воздействию влаги в любой емкости, ваше топливо, вероятно, находится в опасности.

Инструменты пока не ломайте. Может быть решение попроще.

Совет: хотя может показаться заманчивым запастись бензином, пока он дешевый, и сохранить его для дальнейшего использования, пожалуйста не надо. Топливо на основе этанола и другое биотопливо очень подвержено разложению с течением времени (из-за воды, шлама и других загрязнителей), независимо от того, насколько герметичен ваш контейнер.

В 2005 году Конгресс США постановил, что 10% топливных запасов страны должны быть смешаны с этанол (этиловый спирт, полученный из кукурузы). Для многих это изменение было отмечено исключительно наклейкой на бензонасосе; однако для тех хорошо осведомлены о внутреннем устройстве своих транспортных средств, влияние этих биотопливных добавок на характеристики двигателя может оказаться гораздо более неприятным.

Добавка биотоплива в дизельное топливо и бензин не только отрицательно сказывается на экономии топлива, но и значительно сокращает срок их хранения.Дизельное топливо можно безопасно хранить до 90 дней, бензин можно хранить не более 30 дней.

Короче говоря, ваше топливо начнет разлагаться и в конечном итоге станет непригодным для использования. Таким образом, хотя повторное использование старого бензина может показаться эффективным, использование необработанного топлива может противоречить вашему здравому смыслу. Однако надежда на испорченное топливо все еще может быть: но сначала мы постараемся лучше понять причины этого быстрого ухудшения.

Что составляет плохое топливо?

Топливо на основе этанола подвержено явлению, известному как фазовое разделение , которое происходит при контакте воды с этанольным топливом.

Этанол - это гигроскопичное вещество , что означает, что оно способно притягивать воду, а также поглощать и удерживать ее. Когда вода в вашем топливе достигает определенной точки насыщения, этанол и вода разделятся на фазы , означает, что этанол отделится от топливного раствора и образует слои в баке: верхний слой бензина, молочный слой этанола / вода, а иногда и третий слой просто воды.

Представьте себе значительно менее приятное и прозрачное разнообразие итальянских заправок для салатов.Вверху вы найдете масло; в середине уксус / вода; а в самом низу - все специи. Это разделение фаз! Примечание: даже если встряхнуть, внутренние компоненты снова начнут разделяться.

Это топливо прошло фазовое разделение. НЕ подходит для вашего двигателя.

Это явление происходит везде, где хранится топливо, включая как наземные, так и подземные резервуары для хранения, резервуары транспортных средств, резервуары для лодок, резервуары для оборудования и даже канистры с газом. К сожалению, испорченное топливо нанесет больший ущерб вашему оборудованию, чем вы могли бы себе представить.

Например, если в топливном баке происходит разделение фаз, вы сразу же начинаете замечать проблемы с двигателем. Водное топливо может не только задержать загрязнение воды или полностью предотвратить его переворачивание. резко влияет на октановое число и может фактически способствовать повреждению двигателя.

Возможно, самым неприятным аспектом всей катастрофы является то, что вы не можете действительно предотвращает попадание воды в вашу топливную систему.Вода может попасть в ваше топливо, даже когда вы меньше всего этого ожидаете; суточные и сезонные изменения температуры могут привести к конденсации, которая со временем может привести к разделенному на фазы топливу .

Это то же самое топливо, что и выше, с добавлением эмульгирующей присадки К-100. Это позволяет сжечь воду, а не повредить внутренние компоненты.

Помните: этанол на самом деле притягивает воду на с течением времени, что делает фразу чистым, старым топливом чуть более чем неправильным.Казалось бы, единственный вариант - каким-то образом обратить вспять фазовое разделение или иным образом исправить его: что больше похоже на задачу, предназначенную для научных исследователей.

К счастью, мы знаем пару.

В PSC мы убеждаемся, что наши продукты действительно работают, еще до того, как считают, что продают их нашим клиентам. Если они не работают, их отправляют обратно с благодарственной запиской.

Из всех этих продуктов топливные присадки являются одними из самых строгих, если не только из-за множества претензий на этикетке каждой новой бутылки.

Обычные водоотделительные присадки не удаляют влагу из запасов топлива, просто усиливая поляризующие физические составы топлива и воды. Хотя эти добавки работают для разделения двух веществ, они действительно ничего , чтобы получить воду из бака, что по сути является источником проблемы.

В отличие от других видов обработки топлива, топливная присадка К-100, которой уже 50 лет, фактически позволяет воде превращаться в эмульсию; при добавлении в топливо K100 связывается с молекулами воды и инкапсулирует их: превращая негорючую жидкость в горючее органическое соединение.Когда ваш двигатель работает, вода горит вместе с топливом, выделяя пар, который, в свою очередь, помогает очистить двигатель.

Вода плотнее топлива, поэтому в отделенном состоянии она останется на дне топливного бака. Постоянное присутствие воды может заблокировать топливопроводы и фильтры, повредить наконечники топливных форсунок, привести к коррозии и образованию кислоты, а также поддержать рост микробов в дизельном топливе, что делает аргумент в пользу K-100 еще более привлекательным.

K-100 - это всеобъемлющая универсальная присадка для бензина и дизельного топлива, которая очищает, удаляет воду, смазывает, снижает выбросы и стабилизирует старое топливо, а также повышает октановое число. K100 Fuel Treatments предназначены для использования со всем бензиновым и дизельным оборудованием и разработаны для использования со всеми видами топлива, включая E-10, ULSD, внедорожное топливо, биодизельное топливо и топливо для домашнего отопления.

ДЛЯ ИСПРАВЛЕНИЯ или ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ разделения топливных фаз и ХРАНИЛИЩА ТОПЛИВА:

K100D + для дизельного двигателя

К100Г + для бензина

.

---

Смотрите также

• 
  Как очистить питьевую воду от железа в домашних условиях
• 
  Как очистить язык от налета
• 
  Как очистить жировые пятна на кухне
• 
  Как отстирать белую футболку если она покрасилась от цветной одежды
• 
  Чем отстирать пятно от клубники на белом
• 
  Чем очистить самогон в домашних условиях от сивушных масел
• 
  Чем очистить утюг от нагара с тефлоновым покрытием в домашних условиях
• 
  Как очистить печень от лекарств
• 
  Как часто чистить кулер для воды
• 
  Как очистить желчный пузырь в домашних условиях
• 
  Как чистить шапку норковую